小林崇志選手

♯8 オートバックス レーシング チーム・アグリ

公式練習の段階では挙動が不安定だったため、同じ富士スピードウェイで開催された第2戦の時に近い状態に一旦セッティングを戻してからアジャストを行ったところ、満足のいくレベルまでマシンを仕上げることができましたが、僕がステアリングを握ったQ1では、完全に自分好みのマシンとは言えませんでした。それでも、野尻選手にとってはこのバランスがいいだろうと考え、ほとんど調整を行わずにアタックしてもらいました。その結果、素晴らしいタイムでポールポジションを獲得できました。
明日はできれば後続を大きく引き離して逃げ切りたいと思います。

野尻智紀選手

♯8 オートバックス レーシング チーム・アグリ

Q1を担当した小林選手から僕が乗るとちょうどいいバランスになるとのアドバイスを受けていましたが、実際に乗ってみると本当にその通りで、とてもいいマシンに仕上がっていました。おかげで思う存分攻めることができ、ポールポジションを獲得できました。今日のこの結果についてはとても満足しています。
前回のSUGO大会は僕のミスでレースを台無しにしてしまいましたが、明日は気持ちを切り替え、平常心で決勝に臨みます。ポールポジションからのスタートなので、優勝を狙って力強く走り切るつもりです。

小暮卓史選手

♯17 ケーヒン リアル レーシング

午前中の公式練習では、マシンのセットアップで決めきれないところがあったほか、自分のドライビングもそれに合わせ込むことができず、苦戦を強いられました。公式予選でもその影響は残り、自分としては100％のアタックではありませんでした。
ただし、4番グリッドは決して悪いポジションではありませんし、明日のレースがドライになればタイヤチョイスの面でも有利なはずなので、今は決勝を楽しみにしているところです。ただし、ライバル勢も非常に手強いので、気を引き締めてレースに挑みます。4番手からのスタートなので明日は悪くても表彰台、できれば優勝したいと思います。

塚越広大選手

♯17 ケーヒン リアル レーシング

富士のコースを見据えてセッティングを行ってきましたが、今朝の段階ではマシンがやや跳ねる傾向にあったほか、グリップも十分とはいえませんでした。その後、調整を行い、小暮選手が無事Q1を突破してくれました。Q2では8号車がポールポジションを獲ったのに対し、僕たちは4番手となりましたが、僕たちの履いているタイヤの方が決勝では有利なはずなので、それを考えれば悪くない結果だったと思います。
前戦のSUGO大会は悔しい結果に終わったので、明日のレースではその分も取り返せるようにベストを尽くします。

佐伯昌浩

株式会社本田技術研究所 Honda GT プロジェクトリーダー

午前中の公式練習ではNSX-GT勢に揃ってマシンが跳ねる傾向が見られ、調子はあまり良くありませんでした。そうした中、8号車はウェイトハンデの面で有利だったので予選での好成績を期待していましたが、野尻選手がQ2で奮闘してくれたおかげでポールポジションを獲得でき、とても嬉しく思っています。一方、2基目のエンジンを積んで臨んだ#100 RAYBRIG NSX-GT（山本／伊沢）は車体のセットアップが完全に決まっていないこともあって満足のいく結果を残せませんでした。
過去2戦では勝てるレースを落としているので、明日はまず今シーズン初優勝を遂げたいと考えています。