■発光ゼッケン 鈴鹿8耐ではゼッケンは発光しなければならない決まり。発光する(有機EL)シートを使い数字そのものを光らしたり、全体が光るシートに数字を切り抜いたカッティングシートを貼ったり、そしてLEDライトを数字のかたちに並べるなどのやり方がある。これにより夜間走行時でもファンが観戦しやすくなった。

■外装ABS樹脂とPP樹脂(ポリプロピレン)からなるレースベース車から8耐マシンはFRP(繊維強化プラスチック)素材のものに変更される。走行風による疲労の軽減のために、ウインドスクリーンは少し高いものを装着。外観は公認マシン(CBR1000RR SP2)の形状と合致しないといけないが、ウインドスクリーンなど変更が認められる部分もある。

■ポジションシート、ハンドル、フットレストの調節によりライディングポジションをライダーの体格や好みに合わせる。しかし、2名や3名といった複数ライダーで走る8耐では、ライダーの体格や好みが必ずしも一致しないので難しい。どのライダーに合わせるかなどチームの戦略によって違いが出てくる。お尻が下がるのを止めるシート後方のウレタンクッションは、ピットストップで簡単に変更できるので、ライダー交代時に素早く付け替える。

■エンジンヘッドや吸排気ポート、カムシャフトのプロフィールなど加工が認められているので、レースベース車よりもポテンシャルが上がっている。トラクションコントロールや出力特性など電子制御のセッティングも必要となり、ライダーの好みを反映し、より速く走れるよう試行錯誤する。エキゾーストもマフラーもチタン素材がメインだが、アルミやステンレスのチームもある。