性能・安全
走行性能
通勤も、休日のドライブも。毎日をもっと楽しく走れるように。軽快な走りと運転のしやすさにとことんこだわりました。
オートブレーキホールド機能
信号待ちの間、ブレーキを踏み続けなくていい。
停車中にブレーキペダルから足を離しても、停車状態とアイドリングストップが続きます。アクセルを踏めば自動解除し、再発進できます。
■ シートベルトを着用し、エンジンを始動してからスイッチを押すと、機能がオンになります。
電子制御パーキングブレーキ
パーキングブレーキは、指先だけで操作できる。
スイッチを引くだけで作動。アクセルを踏めば自動的に解除されます。力も手間もいらず、かんたんに操作が可能です。
■ 作動・解除時に後輪付近からモーター音が聞こえますが異常ではありません。また、アクセルペダルによる自動解除は、運転席のシートベルトが着用されている時のみ作動します。
視界の良さ
狭い道もスイスイと軽快に。
ライトの出っ張りが目印になり、車両感覚がつかみやすいです。入り組んだ道もコーナーが続く道もスッキリと見晴らしのいいワイドな視界で、スムーズに走れます。
低全高
高さを気にせず駐車。
1,545mm※1の全高は、一般的な立体駐車場に入庫可能※2。街なかでの駐車場の選択肢が広がり、ショッピングの際など、より便利にクルマを使えます。
CVT制御
強くブレーキを踏んだ力に応じてエンジンブレーキを効かせる機能を搭載。様々なシーンでキビキビした走りが楽しめます。
降坂路：エンジンブレーキ
どんどん速度が上がる不安を解消
一般路：再加速
減速してからの再加速がスムーズ
ワインディング：コーナー出口で加速
エンジン回転が落ちず応答が良い
足回り
カーブでの車体の傾きを抑えるスタビライザーをフロントとリアに搭載。ステアリング操作時のクルマの動きがつかみやすく、乗り心地もよくする横力キャンセルスプリングなども採用しています。
リアスタビライザーはFF車に標準装備
軽量ボディー
高速道路でも、きついカーブでも、しっかり走りを支えてくれる強靭なボディー。しかも軽量なので、軽快・快適・安定したドライブが楽しめます。
4WD
安定感があり、パワフルに走る4WD車を設定。寒冷地や降雪地帯での運転を、安心感でサポートします。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
Premium Tourer
ターボエンジンならではのパワフルな走りと、アクセル操作に対する高いレスポンスを追求。Premium Tourer専用のサスペンション＆ステアリング設定により、走りの良さと旋回性能を高めています。
DOHCターボエンジン
DOHCターボエンジンを搭載。
高出力と高効率の両立を目指した高性能エンジンです。電動ウェイストゲートバルブを採用し、高いレスポンス性を追求しながら、燃費性能にも優れています。
パドルシフト
CVTにもシフト操作の楽しさを。
Premium Tourerにはパドルシフトを装備し、MT車のような感覚で加減速を楽しめます。
RS
スタビライザーを変更しロール剛性を高めた、専用セッティングによる軽快な走り。ストローク量、シフト剛性、シフトノブ重量、レバーの角度など、RS専用にチューニングされたスポーティーなシフトフィールです。
6MT
操る楽しさを満喫できる6MT。
ターボエンジン＋S660ギアレシオの軽快さ。スポーティーなショートストロークの爽快さ。しっかり感があり、疲れにくいクラッチフィールの快適さ。これらを軸にチューニングしています。
専用メーター表示
「視覚」で走りを体感。RS専用のメーター表示。
RSには、タコメーター・Gメーター・ブースト計などを搭載。左右旋回時に発生するGやターボのブースト圧を7インチTFT液晶メーターに表示することで、操る楽しさを演出します。
予防安全性能
運転者はもちろん歩行者など、道を使うすべての人に安心を。つくりたいのは、事故にあわない生活です。
Honda SENSING
広い水平画角のフロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーで、万が一に備えを。
フロントワイドビューカメラで検知
広い水平画角のフロントワイドビューカメラにより、側方に対する検知能力を高めています。
8つのソナーセンサーで検知
フロントとリアに計8つのソナーセンサーを装備。障害物に接近すると音と表示で知らせます。
急アクセル抑制機能
踏み間違いを検知すると、加速を抑制。ブレーキとアクセルの踏み間違いに備えた機能を採用。障害物がない場合も、踏み間違いによる急発進、急加速を抑制し、音と表示で警告します。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
- 工場出荷時は機能オフの設定です。オンにするには別途販売会社の専用機器によるセッティング作業が必要です。別途セットアップ費用（ディーラーオプション）が必要となります。
- 急アクセル抑制機能は自動で停止する機能ではありません。必ず運転者がブレーキペダルを踏んで停止してください。ブレーキを制御するシステムではありません。
- アクセルを速く踏み込むような運転をした時に、意図せずシステムが作動することがあります。
- 前進および後退時、自車車速が約30km/h以上では作動しません。
- 電波の発信により植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電子機器に影響を与える場合があります。
近距離衝突軽減ブレーキ
ぶつからないよう、ブレーキをかけます。
フロントおよびリアバンパーのセンサーが、前方または後方の障害物を検知。衝突するおそれがある場合、ブレーキを制御し衝突回避や衝突による被害の軽減を支援します。
Honda SENSING シーン別機能一覧
街なかを走行するとき
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
車両や歩行者、人が乗車して移動する自転車との衝突回避を支援。
先行車発進お知らせ機能
停車時に、先行車が発進したことをお知らせ。
歩行者事故低減ステアリング
歩行者との衝突回避を支援。
路外逸脱抑制機能
車線や草、砂利などの道路境界を検知し、はみ出さないように支援。
標識認識機能
標識の見落とし防止を図り、安全運転を支援。
高速道路を走行するとき
渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
適切な車間距離を保ち、運転負荷を軽減。
「渋滞追従機能」は、Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
車線維持支援システム（LKAS）
車線内を走行できるようにステアリング操作を支援。
夜間に走行するとき
オートハイビーム
先行車や対向車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り替え。
駐車をするとき
誤発進抑制機能＊
不注意による急発進を防止し注意を喚起。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
後方誤発進抑制機能＊
不注意による急な後退を防止し注意を喚起。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
近距離衝突軽減ブレーキ＊
壁などの障害物の見落としによる衝突回避・被害の軽減を支援。
急アクセル抑制機能※3
ブレーキとアクセルペダルの踏み間違いによる急加速を抑制し、音と表示でお知らせ。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
パーキングセンサーシステム※4
駐車時などに自車の前後の障害物を検知。
「誤発進抑制機能」、「後方誤発進抑制機能」、「近距離衝突軽減ブレーキ」を組み合わせて「踏み間違い衝突軽減システム」と呼びます。
Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
その他の安全運転支援機能
万が一の時も、日常のヒヤッとするシーンでも安全運転支援機能でサポートします。
タイヤ角度モニター
ハンドルの回転量とタイヤの角度に合わせ、タイヤの向きをマルチインフォメーション・ディスプレーに7段階で表示してくれます。駐車時の切り返しで、タイヤの向きがわからなくなった時などに重宝します。
Original、Original 特別仕様車 CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourerに標準装備
VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
ブレーキ時の車輪ロックを防ぐEBD付ABS、加速時などでの車輪空転を抑えるTCS、旋回時の横すべり抑制。 これら3つの機能を制御し、クルマの姿勢の安定化を図ります。
VSA＝Vehicle Stability Assist
（車両挙動安定化制御システム）
EBD：電子制御制動力配分システム
ABS：4輪アンチロックブレーキシステム
TCS：トラクションコントロールシステム
エマージェンシーストップシグナル
走行中に急ブレーキと判断すると、ブレーキランプの点灯に加えて、ハザードランプが自動で高速点滅し後続車に注意を促します。
ヒルスタートアシスト機能
坂道発進時、ペダルを踏みかえる瞬間のクルマの後退を約1秒間抑制します。
衝突安全性能
前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム〈前席/後席対応〉
もしもの事態に、確かな備えを。
側面衝突時、センサーが衝撃を感知するとスピーディーに展開するエアバッグを全タイプ標準装備。
衝突後ブレーキシステム
交通事故の多重衝突の被害軽減を図ります。
エアバッグシステムが衝撃を検知すると、ブレーキを自動的に作動させ、さらにストップランプも点灯。車両の減速とともに周囲へアラートを出し、多重衝突の被害軽減を図ります。
ISOFIX/i-Sizeチャイルドシート下部取付金具(リア左右席)+トップテザー取付金具
衝突時、チャイルドシートの前方への移動を効果的に抑制するために、汎用型ISOFIXチャイルドシートを確実・容易に装着できる固定金具をリア左右席にご用意。さらに、i-Sizeチャイルドシートにも対応しています。
■写真はi-Sizeチャイルドシート（サポートレッグタイプ）を装着したものです。チャイルドシートはディーラーオプションです。
衝突安全設計ボディー
衝突時の衝撃（G）を制御するHonda独自の安全技術「G-CON」。軽量かつ高強度な素材を各所に配置することで衝突安全性能に貢献します。さらに「コンパティビリティー対応ボディー」の採用により、相手車両に与えるダメージも軽減しています。
頚部衝撃緩和フロントシート
後方から低速で追突された際に、首への負担を軽減する頚部衝撃緩和シートを運転席/助手席に採用しています。
フロント3点式ロードリミッター付プリテンショナーELRシートベルト
フロントシートベルトには、衝突の際に瞬時に肩ベルトを引き込み、身体を拘束するプリテンショナー機構を採用しています。
後席シートベルト締め忘れ警告灯（シートベルトリマインダー付）
後席のシートベルトの締め忘れをマルチインフォメーション・ディスプレーでお知らせし、シートベルトの着用を促します。
燃費・環境性能
燃費
Original（FF）/ Premium（FF）
燃料消費率（国土交通省審査値）※5
＊
23.2km/L
市街地モード＊
19.5km/L
郊外モード＊
25.2km/L
高速道路モード＊
23.8km/L
燃料消費率（国土交通省審査値）※5
28.8km/L
＊ WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。高速道路モード：高速道路等での走行を想定。
環境性能
ターボ車を除くFF車で、「2030年度燃費基準80％」を達成し、全タイプ「平成30年排出ガス基準50%低減レベル」をクリアしています。
2030年度燃費基準80%達成車
Original（FF）
Original 特別仕様車 CRAFT STYLE（FF）
Premium（FF）
2030年度燃費基準75%達成車
Premium Tourer（FF）
Original（4WD）
Original 特別仕様車 CRAFT STYLE（4WD）
Premium（4WD）
2030年度燃費基準70%達成車
Premium Tourer（4WD）
「平成30年排出ガス基準50%
低減レベル」認定車
全タイプ
評価・コンテスト
次のページ：装備・室内空間
Honda純正ナビゲーション「Gathers」の他、居心地のよい室内空間や、ドライブを快適に楽しむための機能をたくさんご用意しています。
- FF車。4WD車は1,570mm。マイクロアンテナ格納時の値です。
- 標準ルーフ車1,550mm以下の機械式立体駐車場において。すべての立体駐車場に入庫可能とは限りません。また車両の状態により、表示上では入庫可能な駐車場でも、車高検知センサーによる警告や車高制限バーへの干渉で入庫できない場合などがあります。入庫の際には必ずご確認ください。
- 工場出荷時は機能オフの設定です。オンにするには別途販売会社の専用機器によるセッティング作業が必要です。別途セットアップ費用（ディーラーオプション）が必要となります。
- ナビ画面上に表示するには、対応するナビゲーションが必要となります。
- 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- 各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
- エマージェンシーストップシグナルは追突されるおそれを低減するためのシステムです。運転する時は不必要な急ブレーキを避け、安全運転をお願いします。
- ABSは滑りやすい状況での制動時に車輪ロックを防止。EBDはブレーキング時の前輪と後輪の制動力配分をコンピューターがコントロールし、制動ポテンシャルをフルに引き出します。EBD付ABSは、あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。VSAはあくまでもドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムです。したがって、EBD付ABSやVSAがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。
- エアバッグシステムは、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムです。くれぐれもシートベルトの正しい着用をお願いします。
- 前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、実際の衝突時には衝突側のみ展開します。前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、システムを正しく機能させるための注意事項があります。
- 衝突後ブレーキシステムは、走行中に前方向または横方向からの衝突により、エアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが作動したときに作動します。ただし、システムを構成する部品が破損している場合は作動しません。本システムは、必ずしも二次衝突の被害を軽減できるとは限りません。事故の状況によって効果は変わります。衝突が発生した場合は、周囲の状況を確認し、適切に車両を操作して停車させてください。
- ISOFIXとは、誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的とした、ISO（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方式です。
- 必ず適合するチャイルドシートをお選びください。
- インテリアの写真には、カットボディーによる合成写真が含まれます。
- 掲載の写真やイラストには、機能説明のための作動イメージが含まれます。
- メーター類は撮影のため点灯。
- 画面はハメコミ合成。
- 各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。
必ずこちらをお読みください
急アクセル抑制機能のご使用にあたって
キー操作と連動し、⾃動的に作動します。
販売会社でセッティング（別途セットアップ費用がかかります）されたHondaスマートキーで解錠またはエンジン始動すると、⾃動的にシステムが起動。乗りこむたびに設定する⼿間がなく、いつでも安⼼感を持って運転できます。2個あるキーは、1個ごとに機能オンの設定が可能。キーの区別ができるよう、番号が刻印されています。
●急アクセル抑制機能をオン設定したキーは、設定されていないキーと同時持ち込みをしないでください。同時持ち込みをすると急アクセル抑制機能が起動しないことがあります。起動のためには必ずオン設定されているキーで、内蔵キーを使わずに解錠するようにしてください。
必要なシーンでは、いつも通りに加速します。
システム作動中でも、次のような場合は通常通り加速できます。
右左折時や車線変更時
ウインカー作動中や作動解除後約2秒間は作動しません。
一時停止位置や信号待ちからの発進時
ブレーキから足を離した後、約2秒間は作動しません。
上り坂での発進や加速時
勾配での発進・加速時には作動しません。
道路状況や自車の状態などによって、急アクセル抑制機能が正常に作動しなかったり、加速したい場合に作動する場合があります。
- 坂道、凸凹道、砂利道など非舗装路／縁石など大きな段差を乗り越えたとき
- 雪道などスリップが発生するような道路
- 坂道の出口など、車両姿勢が急激に変化したとき
- カーゴスペースやリアシートに重い荷物を積んで、クルマが傾いているとき
- 惰性走行から急いで加速したとき（ETCレーン通過後の加速など）
- 通常運転では、ブレーキをかけて停止したのち、すぐにアクセルペダルを踏んで発進したり、右左折時などでもブレーキを離してすぐにアクセルに踏みかえることが多いですが、そのような意思をもっての運転においては、この機能は作動しません。
- あくまでも運転中にブレーキを離している状態（停止時、惰性走行時等）から、何らかの事象により咄嗟にブレーキを踏もうとしたところ誤ってアクセルを踏んでしまい、クルマが意思とは違う動きをしてパニックになり、思わぬ事故になることを未然に防ぐためのものです。
必ずこちらをお読みください
車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。各システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。
- 衝突軽減ブレーキ（CMBS）は、約5km/h以上で走行中に自車との速度差が約5km/h以上ある車両や歩行者、人が乗車して移動する自転車に対して衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに作動し、停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を支援します。
- 先行車発進お知らせ機能は、先行車との車間距離が約10m以内で、先行車の発進を検知しても自車が停止し続けたときに作動します。
- 歩行者事故低減ステアリングは、約10km/h～約40km/hで走行中、システムが歩行者側への車線逸脱と歩行者との衝突を予測したときに、ステアリング操作による回避を支援します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断したとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。
- 路外逸脱抑制機能は、草、砂利などの道路境界や対向車両に接近した場合は約30km/h以上で、白線（黄線）の場合は約60km/h以上で走行中、システムが路外への逸脱を予測したときに作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断したとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。
- 標識認識機能は、最高速度、はみ出し通行禁止、一時停止、車両進入禁止の道路標識を認識し、メーターに表示します。一時停止、車両進入禁止は約60km/h以下で走行中に作動します。
- 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、停止中またはブレーキペダルが踏まれていない時に作動します。アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、約30km/h以上で走行中に作動します。先行車に接近しすぎる場合には、ブレーキペダルを踏むなどして適切な車間距離を保ってください。高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。
- 車線維持支援システム（LKAS）は、約65km/h以上で走行中に作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。
- オートハイビームは、約30km/h以上で走行中に作動します。ハイビームとロービームの自動切り替え制御には状況により限界があります。必要に応じて手動で切り替え操作を行ってください。
- 誤発進抑制機能は、停車時や約10km/h以下で走行中、自車のほぼ真正面の近距離に壁などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだことにより、衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに、エンジン出力を抑制し、急な発進を防止します。
- 後方誤発進抑制機能は、停車時や約10km/h以下で後退中、自車のほぼ真後ろの近距離に壁などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだことにより、衝突するおそれがあるとシステムが判断したときエンジン出力を抑制し、急な後退を防止します。
- 近距離衝突軽減ブレーキは、約2km/h～約10km/hで走行中、壁などの障害物に衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに、ブレーキを制御し停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を支援します。
- 急アクセル抑制機能は、停止中や約30km/h以下で走行中に、踏み間違いと思われる急なアクセルペダル操作であるとシステムが判断したときエンジン出力を抑制し、急な加速を抑制します。交差点や本線への合流など、加速が必要な状況を想定した、ウインカー操作中と解除後約2秒間、アクセルペダルを大きく踏み込むことが想定される登坂路、加速のためのブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み換え直後約2秒間は作動しません。
- パーキングセンサーシステムは、車両や周囲の状況によりシステムが正しく作動しない場合があります。システム使用時も直接目視で周辺の安全確認を行いながら運転してください。