6月11日にシリーズ第9戦としてスタートしたテキサス・モーター・スピードウェイでのレースは、雨のために71周を終えたところで中断され、8月最終週まで延期されました。77日という長いインターバルを経てレースは再開されましたが、待ったかいのある、とてもエキサイティングなバトルとなりました。最終的に、トータル248周で8人のドライバーがトップに立ち、14回ものリード・チェンジが行われました。

6月のレース中断時にトップを走っていたジェームズ・ヒンチクリフ(Schmidt Peterson Motorsports)は、リスタート後も速さをみせて、レース中盤では、2番手に10秒もの差をつけ、合計188周ものリードラップを重ねました。タイヤの摩耗が少なかったヒンチクリフは、安定したペースで走り続け、1セットのタイヤで一部のライバルたちと比べて10周も多く走りました。

レースは終盤を迎えるとヒートアップし、アクシデントが続けて発生しました。これにより、ヒンチクリフの大きなリードは消滅し、複数のドライバーによる混戦の優勝争いに、展開は移り変わりました。結果、グレアム・レイホール(Rahal Letterman Lanigan Racing)が勝利を手に入れました。

ゴールまで残り8周でリスタートが切られたときは、ヒンチクリフがトップ、レイホールは2番手でした。レースのリーダーと同じ周回に残っていたほかのドライバーは、エリオ・カストロネベス(Team Penske)、トニー・カナーン(Chip Ganassi Racing)、シモン・パジェノー(Team Penske)の3人だけで、このうちカナーンとパジェノーは、リスタート直前にピットに入り、新品タイヤを装着していました。

ヒンチクリフとレイホールは、ピットに入らない作戦を採用したことから、多くの周回を重ねたタイヤを使っていました。しかし、リスタート後も彼らのスピードが衰えることはなく、最終ラップでは2人だけでトップ争いを披露しました。

接近戦で威力を発揮するマシンに乗っていたレイホールは、最終コーナーでヒンチクリフをパスする大逆転により、今シーズン初勝利を達成しました。ゴールでの両者の差は0.0080秒という、わずかなものでした。これは全長1.455マイルのテキサス・モーター・スピードウェイにおいては史上最少、そして、インディカー史上では5番目の僅差での決着となりました。

佐藤琢磨(A.J. Foyt Racing)は、77日間の赤旗中断を利用して新しいマシンセッティングを試しました。ところが、レース前の10分間しかないプラクティスで、サスペンションの破損によるアクシデントが発生。チームはマシンを修復してグリッドに並べましたが、マシンは正しくセッティングされていませんでした。ハンドリングは悪く、タイヤの消耗も激しいマシンでは、走り続けても危険であるとの考えから、チームはマシンを停めることとしました。

テキサスでのレースにチェッカーフラッグが振り下ろされ、2016年インディカーシリーズは14レースを終えて、残るはロードコースでの2レースとなりました。第15戦は休む間もなく、次の週末にニューヨーク州の歴史あるロードコース、ワトキンス・グレン・インターナショナルで開催され、9月18日の最終戦は今年もカリフォルニア州のソノマで行われます。