 NSR500 |
#1 ミック・ドゥーハン
World Champion
| 国籍 | Australia |
|---|---|
| 生年月日 | 4 Jun, 1965 |
| 血液型 | O |
| 身長/体重 | 178cm/65kg |
#4 アレックス・クリビーレ
Ranking 3rd
| 国籍 | Spain |
|---|---|
| 生年月日 | 4 Mar, 1970 |
| 血液型 | A |
| 身長/体重 | 170cm/60kg |
#2 岡田 忠之
Ranking 8th
| 国籍 | Japan |
|---|---|
| 生年月日 | 13 Feb, 1967 |
| 血液型 | O |
| 身長/体重 | 168cm/58kg |
 NSR500V |
#15 セテ・ジベルナウRanking 11th
| 国籍 | Spain |
|---|---|
| 生年月日 | 15 Dec, 1972 |
| 身長/体重 | 177cm/70kg |
| 黒沢 達夫 Tatsuo Kurosawa |
| GP (Circuit) | ミック・ドゥーハン | アレックス・クリビーレ | 岡田 忠之 | セテ・ジベルナウ |
|---|---|---|---|---|
| R1 JPN(Suzuka) | DNF | 4 | 2 | 10 |
| R2 MAL(Johor) | 1 | 4 | DNF | DNF |
| R3 SPA(Jerez) | 2 | 1 | 7 | 12 |
| R4 ITA(Mugello) | 1 | 3 | DNS | 14 |
| R5 FRA(Poul Ricard Le Castellet) | 2 | 1 | DNS | 10 |
| R6 MAD(Jarama) | DNF | 5 | DNS | 3 |
| R7 NED(Assen) | 1 | 6 | 8 | DNF |
| R8 GBR(Donington Park) | 2 | 4 | DNS | DNF |
| R9 GER(Sachsenring) | 1 | 3 | DNS | DNF |
| R10 CZE(Brno) | DNF | 2 | 4 | 6 |
| R11 IMO(Imola) | 1 | 2 | 7 | 8 |
| R12 CAT(Catalunya) | 1 | DNF | 2 | 4 |
| R13 AUS(Phillip Island) | 1 | 3 | 9 | DNF |
| R14 ARG(Buenos Aires) | 1 | DNF | 2 | 9 |
| POINT | 260 | 198 | 106 | 72 |
| RANK | 1 | 3 | 8 | 11 |
 |
||||
| モデル名 | NSR500 | NSR500V |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,010×600×1,080 | 1,995×600×1,060 |
| ホイールベース(mm) | 1,400 | 1,380 |
| 最低地上高(mm) | 105 | 105 |
| 乾燥重量(kg) | 130以上 | 100以上 |
| エンジン形式 | 水冷V型4気筒2サイクルケースリードバルブ （RCバルブ付） |
水冷V型2気筒2サイクルケースリードバルブ （RCバルブ付） |
| 総排気量(cm3) | 499 | 499 |
| 最高出力(PS/rpm) | 185以上 | 135以上 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段 | 常時噛合式6段 |
| 燃料タンク容量(l) | 32 | 26 |
| 潤滑方式 | 混合給油 | 混合給油 |
| フレーム | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ |
| ブレーキ | 前 油圧式ダブルフローティングディスク | 前 油圧式ダブルディスク （Φ290mm C, C/FC） |
| 後 油圧式シングルディスク | 後 油圧式シングルディスク （FC VENTI） | |
| サスペンション | 前 テレスコピック（倒立） | 前 テレスコピック（倒立） |
| 後 プロリンク式スイングアーム | 後 プロリンク式プロアーム | |
| ホイール | 前 キャスティングホイール／17 | 前 キャスティングホイール／17 |
| 後 キャスティングホイール／17 | 後 キャスティングホイール／17 |
Honda Racing Corporation
Saitama Pref., JAPAN
