 NSR500 |
#1 ミック・ドゥーハン
World Champion
| 国籍 | Australia |
|---|---|
| 生年月日 | 4 Jun, 1965 |
| 血液型 | O |
| 身長/体重 | 178cm/65kg |
#4 アレックス・クリビーレ
Ranking 2nd
| 国籍 | Spain |
|---|---|
| 生年月日 | 4 Mar, 1970 |
| 血液型 | A |
| 身長/体重 | 170cm/60kg |
 NSR500V |
#41 伊藤 真一
Ranking 12th
| 国籍 | Japan |
|---|---|
| 生年月日 | 7 Dec, 1966 |
| 血液型 | B |
| 身長/体重 | 180cm/72kg |
#6 岡田 忠之Ranking 7th
| 国籍 | Japan |
|---|---|
| 生年月日 | 13 Feb, 1967 |
| 血液型 | O |
| 身長/体重 | 168cm/58kg |
| 黒沢 達夫 Tatsuo Kurosawa |
| GP (Circuit) | ミック・ドゥーハン | アレックス・クリビーレ | 伊藤 真一 | 岡田 忠之 |
|---|---|---|---|---|
| R1 MAL (Shah Alam) | 5 | DNF | DNF | DNF |
| R2 INA (Sentul) | 1 | 4 | 13 | DNF |
| R3 JPN (Suzuka) | 6 | 2 | 11 | 4 |
| R4 SPA (Jerez) | 1 | DNF | 9 | 3 |
| R5 ITA (Mugello) | 1 | 2 | 8 | 7 |
| R6 FRA (Poul Ricard Le Castellet) | 1 | 2 | DNF | DNF |
| R7 NED (Assen) | 1 | 2 | 10 | 13 |
| R8 GER (Nurburgring) | 2 | 3 | 9 | 7 |
| R9 GBR (Donington Park) | 1 | 2 | 10 | 4 |
| R10 AUT (A-1 Ring Zeltweg) | 2 | 1 | DNF | 11 |
| R11 CZE (Brno) | 2 | 1 | 10 | 7 |
| R12 IMO (Imola) | 1 | 2 | 9 | 3 |
| R13 CAT (Catalunya) | 2 | 3 | 6 | 5 |
| R14 RIO (Jacarepagua) | 1 | 2 | 11 | 8 |
| R15 AUS (Eastern Creek) | 8 | 6 | 9 | 2 |
| POINT | 309 | 245 | 77 | 132 |
| RANK | 1 | 2 | 12 | 7 |
 |
||||
 |
||||
| モデル名 | NSR500 | NSR500V |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高(mm) | 2,010×600×1,080 | 1,960×600×1,060 |
| ホイールベース(mm) | 1,400 | 1,350 |
| 最低地上高(mm) | 105 | 105 |
| 乾燥重量(kg) | 130以上 | 100以上 |
| エンジン形式 | 水冷V型4気筒2サイクルケースリードバルブ （RCバルブ付） |
水冷V型2気筒2サイクルケースリードバルブ （RCバルブ付） |
| 総排気量(cm3) | 499 | 499 |
| 最高出力(PS/rpm) | 185以上 | 135以上 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段 | 常時噛合式6段 |
| 燃料タンク容量(l) | 32 | 26 |
| 潤滑方式 | 混合給油 | 混合給油 |
| フレーム | アルミツインチューブ | アルミツインチューブ |
| ブレーキ | 前 油圧式ダブルフローティングディスク | 前 油圧式ダブルディスク （Φ290mm C, C/FC） |
| 後 油圧式シングルディスク （FC VENTI） | 後 油圧式シングルディスク （FC VENTI） | |
| サスペンション | 前 テレスコピック（倒立） | 前 テレスコピック（倒立） |
| 後 プロリンク式スイングアーム | 後 プロリンク式スイングアーム | |
| ホイール | 前 キャスティングホイール／17 | 前 キャスティングホイール／17 |
| 後 キャスティングホイール／17 | 後 キャスティングホイール／17 |
Honda Racing Corporation
Saitama Pref., JAPAN
