HONDA The Power of Dreams

クラッチコントロールを自動制御することで、ライダーの手動による操作^＊2を不要とした「Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）」を世界で初めて^＊1開発し採用^＊3。Honda E-Clutchは、発進、変速、停止など、駆動力が変化するシーンでライダーのクラッチレバー操作を必要とせず、最適なクラッチコントロールを自動制御することで違和感のないスムーズなライディングを実現。また、電子制御中でもライダーがクラッチレバー操作を行えば、手動によるクラッチコントロールを可能とし、ライダーの要求に幅広く対応している。さらに、システムのON/OFFを選択でき、システムON時は基本的にクラッチ操作を自動で制御。システムOFF時は通常のMT車と同様、常時（発進時、変速時、停止時）ライダーによるクラッチ操作が必要な設定としている。

＊1 Honda調べ（2023年10月時点）　＊2 シフトペダルによる変速操作は必要です。　＊3 タイプ別設定

高回転エンジンに適したダウンドラフト式吸気レイアウトを採用。吸気がスムーズにファンネル側に流れる構造とし、合わせてエアクリーナー形状の適正化により、高回転域までストレスなく一気に吹け上がる直4ならではのパワーフィールの獲得に貢献している。

効率的にフレッシュエアを取り入れられるツイン吸気ダクト。専用のラムエアダクトを採用することで、走行時の風圧（ラム圧）による高速域でのエアクリーナー内気圧を高め、燃焼室への吸気充填効率を追求。高速域での鋭いエンジン回転上昇フィーリングを提供する。