最初は、ブ〇ーバードの中古車でしたが、1990年代にモデルチェンジしたインスパイア（2.5L）を新車で買って以来、Hondaに乗っています。次にエアウェイブに買い換えたのが2006年でした。
ずっと気に入って乗ってきたのですが、段々と気になるところが出てきて、対処はしてみたものの、徐々にストレスを感じるようになりました。
また、クルーズコントロールが付いていないのも不満点でした。
買換え候補としてはクルーズコントロールがあるガソリン車を考えていたのですが、ヴェゼルのガソリンモデル、シャトルのハイブリッドモデルの2台を試乗して、5ナンバーの取り回しの良さとフルフラットの荷室の便利さと十分な静寂性でシャトル ハイブリッドを探すことにしました。
担当営業さんのサポートもあり、良い車に巡り合えました。

燃費は、ハイブリッドエンジンの特性を理解して運転すると、カタログ値以上の数値が出て満足です。写真の燃費は、自宅（埼玉中央部）から日高経由で秩父を往復した時のものです。
車を購入するときに、全然、期待していなかったのですが、前のエアウェイブよりも少しだけ室内の天井が高いのが、とても嬉しいです。というのは、自分は趣味で、テナーサックスを吹くのですが、ここ最近は練習場所が無くて困っていたのですが、エアウェイブでは無理だった、後部座席で楽器を容易に吹くことが可能で、練習場所の問題も一気に解決してしまったのが、想定外で大変喜んでいます。