・この青色(シャトルや、GR型フィットにこの系統がないのが残念)
・コンパクトだけど、必要十分な装備。
(ここからは、主観がかなり入ります)
・GK/GP前期型のみの特徴ですが、RSや1.5Lとの価格差が小さく、税制優遇やランニングコストでなんとかなりそうだった(後期になったら差が開いたので…)
・この当時、FFでもメーカーオプションでコンフォートビューパッケージがつけられた(今のGR型フィットやシャトルはFFは最上級のみ標準でそれ以外は付かない…関東北部あたりでも欲しい機能なのですが(汗))。
また、フィット史上この世代が唯一という装備や仕組みもありますよ(笑)
横基調のヘッドライトとか、燃料タンクの蓋(2代目、現行は押して開ける、3代目は普通の車のようにノブを引っ張る)とか。
※前期型RS、Sパッケージと後期型RSやHYBRID・Sタイプは全長が違い、後期型はわずかに4m越え(前期型は普通のタイプと同じ全長だった)は、フェリーなど使う人は要チェックかも??
2015年5月、ZE2(2代目)インサイトの2回目の車検を控えたこの時期にGK型、GP型シャトルが発売されました。
ZE2 インサイトの後継車はグレースだと、当時の担当様はおっしゃっていましたが、荷室とハッチバックの関係は、「GK/GP型シャトルなんだよな」と思いつつ、価格を見てびっくり(汗)。フィット シャトルのIMAより比べて…買えませんでした。GP型シャトルの試乗とGP型フィット シャトルの試乗をしたんですが…当時のその店の試乗車はGP型フィット シャトルが出たての頃の車両だったらしいこと、GP型シャトルと比較して変速のタッチが違う気がして(当然後から出たシャトルの方が自然に感じた)。で、2015年夏、GP5 フィットにしました(昔の「家族会議」みたいな展開ですいません)。試乗車フィット シャトルの違和感は、おそらくソフトウェア的にアップデートされていて、その時点で買う場合、シャトルのソフトウェアになっているのかもと思ったからです。
そこから6年9ヶ月。36,000km位でしたが、私の車歴最長(セカンドカーというか、家の都合で持っている軽乗用車は3年目の車検から、13年目ギリギリまで10年乗りましたが番外で)でした。本当はもっと乗るつもりで(11年を視野にしてました)、夏タイヤも昨年夏取り替えていたのですが、昨年12月23日の新聞でショッキングなことが判明。その流れで買い換えの決断となってしまいました(GR型(4代目)フィットも検討しました。でも、国内業界でも「絶滅危惧種」の車種がなくなるのに耐えられず(笑)…あと、GR型フィット、ガソリン車とハイブリッドの装備の細かい差が…ワイパーとか荷室灯とか(笑)がありまして…)。
衝動的に、6年9ヶ月前に検討したGK型シャトルへ。
細かいことは、別に投稿したいと思います(2022年購入特集より前に送っちゃいそう(笑))
そういうことで、3代目フィットお疲れ様でした。まだまだ走れる車です。次のユーザー様のところでも頑張ってほしいと思います。