その印象ですが「結構走る！（家族総重量200kgちょっとですが．．．）」といった感じ。平らな道も静かで滑らかかつ燃費も“良”ですが、かなりの急勾配もせいぜい2,000rpm強程度でＣＶＴがしっかり仕事をしてスムースに登っていきます。もともとブン回る印象は少ないのですが、大いにトルクフルで時には大人数・大荷物が乗（載）ることもあるストリームには、こういう頼りがいがあるエンジンの方がいいなぁ．．．と思いました。

もう一つの秀逸は、特にＤモードのままで使えるパドルシフト。少し慣れは必要だけど、そのままdownもupも瞬時に使えるのはフットブレーキに頼らずにすみ、昔マニュアルシフトで遊んだ世代には何となく嬉しく楽しいです。

帰り道の３分の１は高速でしたが、こういう道こそ正にお手の物！装備の燃費計（少し巡航燃費に甘いか？）はグングン伸びていきます。100km/hで約1,900rpm、室内は静かだし少し奮発してレーダー・クルーズ・コントロールを考えてもよかったか！？と真剣に思う。

ただ、最近になって気がついたこと。ＲＳＺのタイヤ（205/55/17）と特にホイール（17・6J）はホント選択肢が少ないです（6.5Jすら．．．）。今年の冬は、今のホイールを入れ替えてのスタッドレスになりそう．．．。
あと、洗車したときにラジエーターグリルの六角形の１つ１つの中にしっかり水が溜まること．．．（しっかり吸い取らないと、後で滴って残念なことに．．．）。

でも、そんなこと差し引いても今のところはほぼ満足。ガソリン代が馬鹿にならない昨今、レギュラーでここまでバランスよく走れるのが何より嬉しいです。