発売当時カタログを眺めて見積もりだけとった、高嶺の花のＵＡ４が４年後、それまで１０年間１０万キロともに過ごしたＵＳアコードクーペに替わって、愛車となってからまもなく４年経ちます。

ＵＳアコードは、ホントはまだまだあと１０年は乗りたかった車。同じＣＢ６―Ｓｉに１年乗ってから、どうしても「本革、サンルーフのＥｘｃＣＢ６こそＵＳアコードクーペ！」と乗り替え１０年。
２２才で「生涯クーペしか乗らないぞ」と決めてから、初代プレリュードを２台乗った後、またプレリュードＳｉ。

そして、30才を目前に購入した大人のクーペのＵＳアコードは、スタイル、内装、リアシートの広さ、サンルーフ、すべて完璧でした。
しかし、足回りをはじめ出費がかさみ始め、泣く泣く手放し、次の愛車に決めたのがＵＡ４（ほんとはハワイに行った時に見た２０００年モデルのＵＳＡアコードクーペが理想でしたが・・・。先日勤め先の近くにまさにその車が止まっており、思わず逆輸入で購入したというまだ２３才くらいの男性オーナーに話しかけてしまいました。スゴイですね。羨ましい！！）。

いいえ決してセダンに浮気したわけではありません！？ＵＡ４は、はっきりいって僕にとってはクーペです。この流麗な横からみるライン。風を裂くようなフロントノーズとアイライン。
そして大好きだった、初代ＳＮプレリュードのリアテールランプのなんとも言えない良さに次ぐリアテールの美しさ。
その時僕にとってのＨｏｎｄａ車最高のクーペスタイルが、ＵＡ４だったのです。

この２００２年の納車時の輝きは、今も変わりません。
いえ１７ｉｎｃｈ・４５タイヤで、そのスタイルと走りと落ち着いた挙動にさらに磨きがかかった現在のＵＡ４を、いいロケーションのもとでドライブできたら、次回また投稿してご紹介したいと思います。