納車日が延びハラハラしましたが、７月１２日、待ちに待ったフリードがやってきました。
実はオーナーは私の父親で、私は写真右のインテグラ ＴＹＰＥ Ｒのオーナーで代行投稿となります。

３年前に私が初めての車としてインテＲを買って以来、弟がフィット１．５Ｓ、そしてこの度父のＴ社のミニバンが車検を迎え、石油高騰でリッター６Ｋｍはきついということで、燃費のいい車に入れ替えたいとなったのですが、長年Ｔ社信者であった父親を説得し、Hondaのよさを訴え納得させ、私の担当の中古ディーラーの営業スタッフの方を通してフリード購入になりました。
もう私たち兄弟もそれぞれ車を持ち、フルで乗ることもないだろうということで、５人乗りＦＬＥＸを選択することになりましたが、私たち兄弟がフルエアロなため、それに影響されてかやっぱりカッコイイ方がいいということで、エアロ付きのモデルになりました。
まるで私が買うかのように、発売当日に実車が店頭に入るお店を探し出し、実車を見て、その週末には試乗させてもらいました。（父に）売り込むには売り込む側が、よく知っていなくてはなりませんからね。
最後まで父はＴ社のミニバンがいいといい続けており、私の友人にもＴ社ディーラーの営業スタッフがいたためかなり苦戦しましたが、最後はフリードと私が勝ちました。
これによりウチはHonda社員の方もびっくりの車３つ巴となり、こんな並びが実現しました。

フリードは非常にステアリングが軽く、使い勝手もよく、車高の高いＴ車のミニバンと違い乗り降りがしやすく、非常に使う側の立場に立って開発された車だなと感じました。
私はＣＶＴにちょっと抵抗があったのですが、トルコン付きとなったフリードは加速もよく扱いやすい車です。

燃費も前の愛車Ｔ車のＮに比べると、Ｎの燃費にさらにリッター１０Ｋｍ加算されて、オーナーの父が「燃費いいなぁ〜」とか、Ｎ時代重たかったスライドドアが電動となったことで「これがほしかったのよ！」などと言っており、正直Honda車は・・・的だった父も気に入っているようで、薦めた私も一安心と満足です。

ミニバンなのに「止まる」「曲がる」「走る」の車の３要素がきちんとできる車だなと感じますし、視認性がいいなと思います。
難を言えばミラーが車体に対して小さいのでアンダーミラーがほしいというのと、ＣＶＴ車には７スピードモード付きだとうれしいなと感じます。特に車庫入れの時、幅寄せする時に下が見えないのでアンダーミラーがあればと感じました。