| 投稿タイトル:「エリシオン伝説、始まる…!」 |
| よろしくエリシオンさん 40代
(香川県在住) |
<2006年8月17日の投稿> |
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スタイリングの満足度を点数であらわすとすれば「９０点」かな。-10点は以下の点です。
・スッキリ感に欠けるフロントグリル(個人的には無限のグリルが好み！)
・少し控え目なエアロ(フロントロアスカートを追加して満足度ＵＰ！)
・蒲鉾板を載せたように見えるルーフ(Ａピラーをブラックアウト化しているためか？)
クルーザーをモチーフにした意図は理解できる造形ですが、少しインパクトに欠けるかな〜って感じがします。
よく雑誌でも言われているように、Ｔ社のＡやＮ社のＥのような「エグイ、ドギツイ」感じでないのは知的で好感が持てますが、Ｔ社の新型Ｅの様な完成度はないと思います。じゃ、なぜお前はエリシオンを購入したのかと言われれば、『Hondaだから･･･』、これが答えです！ |
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特別仕様車のため、インテリアカラーはブラックになりますが、スポーティで気に入っています(埃は目立ちますが･･･)。素材のスウェード調ニットもシットリした感じでGOODです。
インパネの造形はＲＢオデッセイほどの凝った印象はありませんが、スタイリングと同じくスッキリとまとまっています。
気になる点は、プログレッシプコマンダー周り・グローブボックスの素材がプラスチッキーなことです。350万円以上もする車としては、少しお粗末な感じがします。また、ヘッドレストの支柱が剥き出しで見えるのもどうかと思いますが･･･。
しかし、シートに関しては運転席は勿論のこと、助手席･２列目･３列目ともにタップリしたサイズと厚みがあり、ロングドライブでも全く疲れません。
３列目に関してはシートの厚さと構造がラゲッジスペースをミニマムにしてしまいましたが、乗る人を優先した考え方に賛成です！(Ｔ社の新型Ｅの３列目シートは小さく･薄く･硬くて最悪でした)。 |
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決して爆発的な速さはないけれど、250PSのJ30Aはジェントルな加速をしてくれます。前車もJ30Aを搭載した先代RA8オデッセイでしたので、「オオッ、速い」と言う感じはしませんが、遮音性が格段に良いので「気がついたらスピードが…」って感じです。
オデッセイよりも車高が高いため、高速での横風には少し弱いですが、高速でのレーンチェンジやワインディングでも決して不安はありません。勿論、「同乗者が車酔い･･･」なんてこともありません。
素人の私が運転する限り、ドライビングに関しては「100点満点」ではないでしょうか！
更に、燃費は抜群にいいです！納車されてから約1ヶ月で1450km走行し、現在の燃費は9.93km/Lです。高速で法定速度を守れば(当然ですが･･･)、13km/Lで走りました。Honda独自の可変シリンダーシステムに脱帽です！ガソリン高騰の中、家計にも優しいエリシオンです。 |
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