| 投稿タイトル:「地元No.1納車のプレステージ」 |
| 琉之助パパさん 30代
(東京都在住) |
<2007年4月1日の投稿> |
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新車から１年５ヶ月ＣＲ-Ｖ（ＲＤ７）を乗ってきました。去年子供が生まれてから、点検のときなどに代車として借りていたエリシオン2.4Lの両側スライドが大変便利でしたが、いまいちパワーが足りないので、今回このエリシオンプレステージへの買い替えが決まりました。２月２８日に納車されました。多分地元ではNo.1の納車だと思います。
無限フロントアンダースポイラーとスポーツサイレンサーを付けました。アルミホイールはＣＲ-Ｖから移植できたので、そのまま使いました。でもこのボディーの大きさでインチアップホイールでも小さく見えますね。もっと大きなアルミホイールに替えたいくらいです。グリルも注文してあるのですが、まだ発売していないのでまだ付いていません。
スタイリングは今までのエリシオンに比べ、かなり高級感あふれるデザインになったのがとても良かったので気に入りました。たまに他社の車に間違われるのがちょっと嫌ですね。 |
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インテリアについては、スーパー立体自発光メーターはブルーの照明がとても鮮やかで綺麗ですが、レッドの設定も欲しかったです。また、ＰＲＥＳＴＩＧＥの文字も3Ｄで浮かび上がり、ブルーで綺麗ですがレッドの設定も欲しかったです。
内装色はボディの色に合わせてブラックにしましたが、ウッドもブラックウッドの設定が有り良かったです。
シートはＣＲ-Ｖのときからの移植でフロント２席はレカロシートにしました。
ダブルサンルーフですが、前と後ろともにチルトアップ機能が無いのが残念です。フロントはチルトするのですが、チルトボタンの設定が無いので自分で調節しないといけないので不便です。４ＷＤでもダブルサンルーフが付けられるともっといいですかね。付けられれば絶対そっちを買いました。
トリプルゾーンエアコンは大変便利ですね。モニターなどもＣＲ-Ｖからの移植で付けました。 |
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ドライビングについてですが、さすがＶ６ ３．５Ｌの３００ｐｓだけ有ってとても気持ちよく追越ができますし、坂道でも約２ｔ以上の重さが有ってもストレス無く上ってくれるのが良いですね。
しかし、エンジンが３００ｐｓ有って車両重量が約２ｔ以上もある車にしては、ブレーキが難点だと感じました。２．４Ｌ・３．０Ｌのエリシオンに比べて、プレステージになってフロントのブレーキキャリパーが片側２ポットになっているのはいいことだと思いますが、このクラスなら対抗４ポットのブレーキキャリパーにすべきではないでしょうか？
足回りに関しては前のエリシオンより、すごく良くなってると思います。前のエリシオンだと高速道路の繋ぎ目多い所を走るとずっと車が上下に揺れっ放しでした。プレスステージではそこらへんが良くなっています。センターやサードシートに座る人も酔いにくくなったと思います。ボディ剛性も高まっているみたいなのでカーブなどでロールしなくなったので良かったです。
しかし、あんまり燃費が良い車とは言えないのが正直残念です。でもＶ６ ３．５Ｌの３００ｐｓだけ有って、そこらへんはしょうがないかもしれませんね。
純正タイヤが２２５／５０／１８ですが、グリップがいまいち良くないと感じました。今履いているのがインチアップホイールですが、出足でアクセルベタ踏みするとタイヤが泣きますからね。それも良いタイヤを履かせているにもかかわらず。 |
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