ちょうど今年10月に車検、また近所の道路が極端に狭いカーブが続くのでサイズダウンを理由に、RB1オデッセイ LからCR-V ZX EXCLUSIVEに乗り替えました。
装備面や走りの楽しさもグレードダウンになりましたが、世界戦略車だけあってエクステリアは日本車っぽく無く格好良いので気に入っています。欧州車みたいなスタイリングです。特に押し出しの強いフロント2段グリルは洗車しながら眺めてしまうほど好きです。

インテリアはエクステリアと違いアメリカンな感じがします。シンプルなインパネ周り、使い勝手が良いポケット類、サイジングが大きめのシートでゆったりした運転席。でもランバーサポートとパワーシートで長距離も疲れ知らず。
また、EXCLUSIVEのシート生地アルカンターラは滑りにくく、着座位置を決めてしまえばピッタリとした座り心地。スエードっぽい肌触りも気持ち良くオススメです。ただ、ホコリが着きやすいのでコロコロテープの車載が必要ですね。
あと、乗り降りがし難くみえる後席ですが、リアドアのサイズが小さいので、意外と駐車場で90度全開に開けられる場合が多く、5歳児でも乗り込みやすく助かっています。
ただ、子供や小柄な人が乗り込むときに、足で踏む部分がプラスチック内装なので、いつも汚れています。ランニングボードをつけたら解消されると思いますので、標準装備にしてほしかったです。

走りに関しては、オデッセイLと比べてはいけませんが、7スピードモード・オートライト・クルーズコントロールが無いのがとても残念。頻繁に使っていたので。個別にオプション設定とCVTモデルがあったら良かったです。
また、4WD 5ATになったことで、やや出足がかったるくギクシャクした感じがします。いろいろ試して、出足はアクセルを多めに踏み早くスピードにのせ、シフトアップにあわせて薄くアクセルワークをすると、走りもスムーズで燃費（現在はトータルで9.4km/L）も良いことが最近わかりました。CVTに比べると面倒ですが、まあ、家族からは走り方が穏やかになったと好評です…。
ただ、コーナリングに関しては凄いです。後部座席の人から苦情が来そうな速度でも安定していて、すんなりコーナーをクリアします。アコード並みのコーナリングと誰かが言っていましたが本当でした。背が高いのに立派な足回りです。

写真は、納車時のCRーVとドナドナ前のオデッセイと、那須旅行のときの１コマです。
まだ全然使い倒していないので、今後はキャンプやカヤックツアーに出かけ、使い勝手で気づいた所をまた投稿したいと思います。