2008年3月下旬に納車され、車両慣らしの為、花見ドライブに行った時の画像です。

本当は、マイナーチェンジしてからの購入を検討していたのですが、2008年3月中のある生産ロット以降は、ビビットブルーが廃色になるとの情報を得た為、急遽2008年2月下旬に注文して前倒し購入してしまいました（すでに3月のHondaさんのWebカタログ中にはこの設定、配色が無くなっていました）。

私の車両がビビットブルーの最終ロットの方と思われ、シリアルNo.6***なので、現在全国には、同一色車は、約600台弱と推定します。

DC5→CL7と所有してきて、FD2は、両車の良い面を併せ持ち、バージョンアップしたような感じです。

一番は、ボディ剛性です。凄いの一言。
ノーマルFD1にも発売当初に乗りましたが、その時からボディ剛性の高さが感じ取れましたが、FD2はさらに高くなっています。
あの足の硬さを吸収し、目標走行性能を確保するには、このボディの必要性も理解出来ます。

もちろんK20A、ミッションも中低速トルクの厚さも含め、熟成された感があります。

足の硬さは予想通りで想定内。
人によって見解が分かれますが、それほど極悪ではありません。
納車後、空気圧を確認したところ、前後とも2.7K程だったので、指定空気圧に調整したところ、程良い乗り心地になりました。
出荷時より高かったのかは不明です。

但し、専用シートはクッションが柔らかめで、足の硬さに対して、フワフワ感があり、路面状況により、2次的な揺れが気になります。

すでに納車後、すぐに自身でシートをR製左右フルバケ（乗り心地が良くなりました）にし、また、足はホンダアクセスに交換済です。

チューンはこれくらいで、満足出来る仕様になり、街乗り、買い物、ドライブ、サーキット走行など、万能に対応してくれます。

とにかく、楽しく、すばらしい車です。