| タイプRが2台！ |
| kumaさん 40代 (鹿児島県在住)
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<2007年5月13日の投稿> |
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ＨｏｎｄａのスポーツカーはＣＲ−Ｘ2台、ＮＳＸ、ＮＳＸ−Ｒ2台、ビート、Ｓ２０００と所有し、現在は3月末に納車されたシビック
タイプＲと１９９５年式ＮＳＸ−Ｒの2台となりました。
シビック タイプＲの良いところは、第1にシャーシー剛性とサスペンションセッティングがすばらしく、公道レベルでは限界が読めないほど高いところにあること。
一般レベルのドライバーなら、サーキットではＮＳＸ−Ｒより速いタイムで走ることが可能だと思います。
まだ私はシビック タイプＲでサーキット走行してませんが、ＮＳＸやＳ２０００のリアの挙動はとても神経質で慣れないとすぐにスピンモードに入るのに対して、シビックはまるでビートの様にどんなことをしてもオーバーステアの兆候すらみせません。空恐ろしいぐらいです。
エンジンもすばらしく、ＮＳＸ−Ｒにはおよびませんが低速トルクもあり、何よりＶＴＥＣの切り替わった高速域は音もパワーもすばらしい。
排気音はＮＳＸ−Ｒよりずっと良いサウンドで、特に３０００回転前後の低音は２０００ｃｃとは思えない迫力があり、マフラー交換の必要はありません。
乗り心地はかなり固めでＮＳＸ−Ｒと同等ですが、覚悟していたというかＲを名乗るなら、これくらい硬くないとだめだと思います。
ブレーキはＮＳＸ−Ｒより数段上で、10年の開きを痛感します。効きコントロール性、対フェード性とも満足。
ただブレンボのブレーキパッドは、白いホイールをすぐに真っ黒にしてしまいます。そして洗ってもなかなか綺麗にならない。だれか簡単に除去する方法教えてください。
メーカーさんに望むことは、シートは国産車の中ではトップクラスの出来ですが、ハイトアジャストは省略してでもあと3センチヒップポイントを下げてほしい。
ステアリングのパワーアシスト量を下げて、ステアリングインフォメーションをもう少し高められないかな。ＮＳＸ−Ｒのような、手にタイヤと足の裏にエンジンが直接ついているような感覚には、もう少しだと思います。
頑張ってください。 |
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