| 投稿タイトル:「TYPE Rに復帰」 |
| やっぱりRさん 40代
(和歌山県在住) |
<2007年4月7日の投稿> |
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正直なところ現行シビックのスタイリングは、あまり好きではありませんでした。
Aピラーからフェンダーにかけてのラインはオデッセイからもらってきたようなものだし、ボテッとした印象を持っていました。
４ドア９６specに乗っていたものですから、軽快感に欠けるイメージが強かったのです。
実物を見る前にハンコ押してから、納車されるまで、街中でシビックを見るとため息をついていたものです。
プロトタイプの写真でも、その印象はあまり変わりませんでした。ところが実車を目の前にすると、印象はガラッと変わってしまいました。「イイじゃん、これ！」です。
低く踏ん張った構え。純正のエアロ（標準ですが）は、空力の良さを予感させます。ベース車とは違う低重心スタイル。ボディの造形にも“ハリ”を感じさせてくれます。
そしてなんと言ってもリアのディフューザーです。しっかりフロアから伸びており、見せかけのものではなくマジものでした。
９８specのリアのような物を予想していただけに、嬉しい誤算です。リアウイングも３Dで、その効きを予感させますし、その気にさせてくれるアイテムですね。
DVDでバトン選手もそんなことを言っていましたね（笑）。 |
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TYPE R三種の神器、レカロ・モモステ・チタンノブ。そのどれもありません。
シートは一見レカロのように見えますが、Honda製です。ところがこのシート、なかなかGoodです。DC２/DB８に装備されていたレカロより表面は柔らかく感じられますが、身体にフィットするのです。おしりの凹凸に“馴染む感”が新しい感覚です。ホールド性も良くかなりの逸品です。
ステアリングも握りやすく２種類の調整機能で、ポジションを探しやすいですね。
ノブについては、チタンが欲しかった…。素手で握った時のフィーリングは、やはりチタンの方がしっくり感がありました。形状は握りやすく、Goodです。
VTECインジケーターはナラシの最中で、まだランプがついたところを見ていません…。
スモーカーには、あの灰皿の置き場は、ちょっと使いづらいです。だらけたポジションなら、そうでないかもしれませんが、所謂正しいポジションだと良くありません。
これを機会に、車内禁煙としますか？メーターの配置は、タコとスピード、逆の方がサーキット向けかなと思います。そのためのインジケーターかな？ |
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２９日発表、３０日登録、３１日納車で、我が家に来て１週間が経ちました。
まだまだナラシの最中ですが、現在の印象を書きます。
先ずなんと言ってもトルク感がすごい！街中で乗っている限り、ギアポジションがどこなのか、感覚的に分かりづらいです。４速のつもりで走っていると、実は６速だったと言うことが多々あります。
高速の流入も、６速ホールドで十分です。のんびり走っている限り、普通のクルマと何も変わりがありません。尤も乗り心地を除いて、というのは言うまでもありませんが（笑）。
通勤途中に峠道がありますが、そのロードホールディングはとても良いです。公道レベルの速度域では、ステアリングの修正は必要ないくらいではないかと思います。
操作系は標準的なクルマに比べてやや重めですが、良い感じに躾られていると思います。ナラシを早く終え、目一杯踏み込んでみたい衝動に駆られる（それなりの場所で）今日この頃…。 |
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