先月２３日に走行距離が２０万ｋｍを突破したので、５年振り３回目の投稿をします。

月〜土は通勤で往復８０ｋｍ、勤務中の外回りで３０ｋｍ程、休日のドライブで１００〜２００ｋｍというパターンで、２００２年１２月１５日の納車以来、５年３ヶ月余りでの記録達成です。
ほぼ街乗りなので、最初の半年はＦＵＬＬノーマルの良さを味わい、その後、車高調・ブレーキパッド・タイヤ＆アルミ・給排気系等、最低限のModifyをしました。
特筆すべきは無限製のフルバケシートで、実は“フルバケ初心者”ですが、乗り心地は全く問題ありません。
腰を中心にしっかりＨＯＬＤされるので運転操作に集中でき、ノーマル時より運転が楽です。サーキット走行はしなくても一度体験してみる価値ありです。

ちなみにこれまでの“実質的な”トラブルは、
（1）リコール対象の燃料ポンプ不具合（信号待ちで突然エンジンＳＴＯＰ）
（2）エンジンマウントの亀裂
（3）ヘッドライトユニットの不具合（左側のみ）
（4）クラッチ操作時の違和感＆異音（これは不治の病ですが．．．）
ぐらいです。
後は消耗品交換（１５万ｋｍでクラッチ、車検時にバッテリー、タイヤは随時）と車高調のＯ／Ｈ、
エンジンは３０００ｋｍ毎のオイル交換のみで、オイル減りには注ぎ足しで対応しています。

時間的・距離的には当然「買い替え」でしょうが、正直、今の愛車を手放すつもりは全くありません。
そこで「新車の頃の“切れ味”が甦れば...」との思いで、エンジンのみですがＯ／Ｈ（ｂｙ○ＰＯＯＮ社）することにしました。
「いつかはスポーツカーに...」とも思いますが、相応の運転技術がない未熟者（＝私）には、“もったいない”ので、今の愛車を可能な限り延命させるつもりです。
私にとっては「無機質な工業製品」ではなく「血の通った家族」同然の存在なのです。
（ユーロＲオーナーの方なら分かって頂けますよね）

（恐縮ですが）最後にメーカーサイドに一言。
これまでに所有した３台のアコード（４代目Ｓｉ―Ｔ、６代目ＳｉＲ、７代目ユーロＲ）は極めて満足度が高く、走行性能・スタイル・実用性等、全てが高次元でＡｃｃｏｒｄ（協調・調和）している傑作だと思います。
スポーツセダンとしては現行型がMAXサイズだと思うのですが、次期アコードは更に大型化するとか...。
｢新型｣というだけでは魅力を感じない、そんな現行ユーザーもいることを忘れないでほしいのです。