サーキットを走ったりすると、アライメントが狂いやすい。
さて、イエスでしょうか、ノーでしょうか。

答えは、ノーです。
私自身も狂いやすいのではと思っていたのですが、仕事でサーキットを日常的に走る
NSXをリフレッシュしたとき、ほとんど狂っていなかったのです。
アライメントの狂いは、サスペンションブッシュやダンパーのヘタりから生じます。
ですから、きちんと動かして活性化させていた方が
あまり乗らないよりヘタり方が少ないのかもしれません。

そのNSXのアライメント調整はかなり専門的なノウハウが必要です。
整備マニュアルにもありますが、
まず調整前に車高を規定値にする手順を踏まなければなりません。
調整の自由度の高い4輪ダブルウイッシュボーンサスペンションのHonda車は
NSX以外にもありますが、NSXは精度が高く繊細に設計されていますから
車高によってアライメントの値が変化してしまうのです。
さらに、調整も難しく、一方向をあわせると他方向も変化してしまうので
その変化の関係を掴みながら、じっくりと調整しなければならないのです。
まるでレーシングカーを扱うような厳密さが求められるのです。

アライメントが規定値から外れ、タイヤの外径部分でわずか数ミリのずれが生じても、
サーキットを走ると「何かリアが落ち着かない」などと感じるほどの走りの変化となります。
アライメントはNSXの命と言っても過言ではありません。
リフレッシュセンターには、リフレッシュプランで入庫したNSXのアライメントを
正確に調整する専用のテスターがあり、熟練のスタッフが入念な作業を行います。
長年乗られたNSXは、ぜひ一度リフレッシュしてみてはいかがでしょうか。