全日本学生フォーミュラ大会（以下、全日本大会）では、車両の走行性能に関わる「動的審査」と、クルマのコンセプトやデザイン、製作コスト、更にはプレゼンテーションなどを審査する「静的審査」が行われ、クルマづくりに関わるあらゆる要素が総合的に評価されます。
Hondaは協賛企業として積極的な支援を継続しています。今大会は114チームがエントリー(国内74チーム・海外24チーム、EVクラス16チームを含む)。

今回の総合優勝は京都工芸繊維大学。昨年に続いての2連覇達成となりました。そして、芝浦工業大学が総合2位、日本自動車大学校が5位、横浜国立大学が6位と、ベスト6のうち3チームがHondaエンジン搭載車でした。またEVクラスの優勝チームが総合4位で初入賞となったこともニュースとなりました。

駆け抜けたデビューイヤー、しかし・・・。

同じくツインリンクもてぎでの試走会で、初挑戦チームとして注目した「埼玉大学の小林祐太チームリーダーに全日本大会を終えて、いまの気持ちを伺いました。
「完走を目標としていましたが、エンデュランスに出走できずクリアできませんでした。一年でマシンを作り上げて、初参加で動的審査に進めただけでも十分だと褒めてくださった方もいて本当にありがたいです。しかし、目標を達成できなかったのはやはり悔しいです。この悔しさを来年につなげていきます。」

またチームではマネジメントを担当していた2年生の小林海登さんは、「車検通過、ルーキー賞獲得は素直に嬉しいです。しかし、目標であったエンデュランス審査進出、初年度完走を果たすことができなかったことが悔しく思います。」とコメント。またこの一年間について「設計製作をする工程をしっかり考えた上でのスケジュール管理、設計のノウハウ、製作技術、企業を訪問して支援をいただくお願いなど今回のプロジェクトの活動１つ１つが将来に役立つであろう貴重な経験となりました。」とコメントし、「来年は今年以上の結果がだせるようチーム一丸となって頑張ります」と決意を語ってくれました。