e:HEV 車は、モーターとガソリンエンジンを搭載しており、その両方を動力源として使用します。そして、モーターは高電圧バッテリーやジェネレーター（発電機モーター）から供給された電気により駆動します。高電圧バッテリーは、エンジンとジェネレーターによる発電、または回生ブレーキにより充電されます。充電された程度に応じて、電力のみで走行することができます。

エンジン：

ジェネレーターを回します。状況によっては車軸を直接駆動します。
ジェネレーター：

エンジンを始動します。エンジンが作動中はジェネレーターで発電してモーターに電力を供給したり、高電圧バッテリーを充電します。
モーター：

車軸を直接駆動します（状況によってはエンジンと連動します）。また回生ブレーキで得た電気を高電圧バッテリーへ供給します。
高電圧バッテリー：

電気をためておき、モーターに電気を供給します。

高電圧部位や高電圧配線部は電磁シールド構造になっているため、従来の車や家電製品の電磁波と大きな差はありません。

バッテリーのタイプ

この車には2種類のバッテリーが装備されています。エアバッグ、ライト、アクセサリーを使用するための12V バッテリーと、モーターの駆動と12V バッテリーの充電をする高電圧バッテリーが装備されています。

パワーシステム起動時や走行中に、次のような音が聞こえることがあります。

エンジンの始動・停止時：

トランスミッションの作動音が車両前方から聞こえます。

加速時：

モーター作動音、エンジン作動音がエンジンルーム内から聞こえます。

減速時：

エネルギー回生のために、モーター回生の動作音がエンジンルーム内から聞こえます。また、低速走行でブレーキを踏んだときやブレーキシステムが切り換わるときにブレーキ装置から、音が聞こえることがあります。

エアコン、ヒーター作動時：

コンプレッサーやヒーターシステムの作動音がエンジンルーム内から聞こえます。

通常のガソリンエンジン搭載車と同じように、この車の燃費や航続可能距離は、運転のしかたによって大きく左右されます。急加速や高速で走行すると、動力源がエンジンへ切り換わりやすくなります。また暖房負荷や冷房負荷が高いとき、航続可能距離が短くなります。いずれの場合も高電圧バッテリーの残量は早く低下します。