2020年10月25日ニュースリリース
HondaがFIMロードレース世界選手権で通算800勝を達成
10月25日に開催された二輪ロードレース最高峰、FIM※1ロードレース世界選手権（FIM GRAND PRIX WORLD CHAMPIONSHIP）の第12戦テルエルグランプリのMoto3クラスにおいて、Honda NSF250RWを駆るLeopard Racingのハウメ・マシア選手が優勝しました。これにより、Hondaは、1961年スペイングランプリ125ccクラスでの初優勝以来、通算勝利数を前人未到の800勝※2としました。
- ※1Fédération Internationale de Motocyclisme（国際モーターサイクリズム連盟）の略称
- ※2勝利数はFIM出典をベースとしたHonda調べ
2010年～2018年のMoto2はHondaエンジンのワンメイクのためカウントせず
2012年のMoto3はコンストラクター登録がFTR Honda（エンジンはNSF250R）のため勝利数にはカウントせず
初優勝した トム・フィリス選手とRC143
800勝目を達成したハウメ・マシア選手とNSF250RW
1954年にHonda創業者の本田宗一郎が、“世界一への夢の達成”を目指して当時のロードレース世界選手権最高峰の「マン島TTレース」への出場を宣言。その後5年を費やしてマシンを開発し、1959年に日本の二輪車メーカーとして初めて「マン島TTレース」に出場しました。翌1960年からFIMロードレース世界選手権の125ccと250ccクラスに参戦を開始。1961年の第1戦スペイングランプリ125ccクラスでHonda RC143を駆るトム・フィリス選手（オーストラリア）が初勝利を飾りました。その後Hondaは参戦クラスを50ccクラス（1962年）、350ccクラス（1962年）、500ccクラス（1966年）へと拡大し、1966年には全5クラス完全制覇を達成しました。1967年のワークス活動を最後に、通算138勝の記録を残して1968年から11年間は参戦を休止しました。
そして、1979年にHondaはFIMロードレース世界選手権500ccクラスに復帰。3年後の1982年には第7戦ベルギーグランプリにてHonda NS500を駆るフレディ・スペンサー選手（アメリカ）が優勝し、Hondaは復帰後の初勝利を飾りました。その後は再び参戦クラスを125ccクラス、250ccクラスにも拡大して勝利を重ねました。
その結果、2001年には開幕戦の日本グランプリ500ccクラスで、Honda NSR500を駆るバレンティーノ・ロッシ選手（イタリア）が優勝してHonda通算500勝を達成。また、2015年には第10戦インディアナポリスグランプリ MotoGPクラスで、Honda RC213Vを駆るマルク・マルケス選手（スペイン）が優勝して700勝を達成しています。
本田技研工業株式会社 代表取締役社長 八郷隆弘のコメント
「FIMロードレース世界選手権で通算800勝を達成することができました。世界中の多くのファンの皆様からのご声援と、Hondaのレース活動へのご支援、ご協力に心より感謝申し上げます。またこの記録の達成にあたっては、1959年の初参戦時から数多くの困難を乗り越え、勝利を積み重ねてこられた先人の情熱や努力にも、改めて敬意を表したいと思います。Hondaはこれを通過点ととらえ、常に勝利を目指し挑戦を続けてまいりますので、これからもご声援をよろしくお願いいたします」
800勝記念ロゴ
800勝記念特別サイト
FIMロードレース世界選手権通算800勝のあゆみ
| 1959年 | 日本の二輪車メーカーとして初めてマン島TTレースに出場 |
| 1960年 | ロードレース世界選手権125ccクラスと250ccクラスに参戦 |
| 1961年 | 第1戦スペインGP 125ccクラスでトム・フィリス（オーストラリア）初優勝 |
| 〃 | 125cc・250ccクラスで、ライダーおよびメーカーのタブル・チャンピオン獲得 |
| 1962年 | 50cc・350ccクラスに新たに参戦 |
| 1966年 | オランダGP 50ccクラスでルイジ・タベリ（スイス）通算100勝目達成 |
| 〃 | 同年より500ccクラスにも参戦し、参戦5クラスでメーカータイトルを獲得 |
| 1967年 | 同年をもってロードレース世界選手権への参戦を休止（通算138勝） |
| 1979年 | 11年ぶりにロードレース世界選手権に復帰（イギリスGP 500ccクラス NR500） |
| 1982年 | ベルギーGPでフレディ・スペンサー（アメリカ）が復帰後初優勝 |
| 1983年 | フレディ・スペンサーが初めて500ccクラスのライダーチャンピオン獲得 |
| 〃 | 500ccクラスで16年ぶりにメーカーチャンピオン獲得 |
| 1985年 | 250ccクラスにRS250RWで復帰 |
| 〃 | フレディ・スペンサーが史上初の250cc・500ccクラスのライダーチャンピオン獲得 |
| 1987年 | 125ccにも、RS125Rで復帰 |
| 1988年 | アメリカGP 250ccクラスでジム・フィリス（アメリカ）通算200勝目達成 |
| 1992年 | オランダGP 500ccクラスでアレックス・クリビーレ（スペイン）通算300勝目達成 |
| 1994年 | 500ccクラスでミック・ドゥーハン（オーストラリア）がライダーチャンピオン獲得 |
| 1998年まで5年連続で500ccクラスのライダーチャンピオン獲得 | |
| 1996年 | ブラジルGP 125ccクラスで青木治親（日本）通算400勝目達成 |
| 2000年 | 日本GP 500ccクラスでバレンティーノ・ロッシ（イタリア）通算500勝目達成 |
| 2002年 | 500ccクラスがMotoGP（4ストローク 990cc）に移行し、RC211Vで参戦 |
| 〃 | MotoGPクラス初年度チャンピオンをバレンティーノ・ロッシが獲得 |
| 2005年 | オーストラリアGP 250ccクラスでダニ・ペドロサ（スペイン）通算600勝目達成 |
| 2010年 | 250ccクラスがMoto2（4ストローク 600cc エンジンワンメイク）に移行 Hondaは2018年までMoto2クラスのエンジンを供給 |
| 2012年 | 125ccクラスがMoto3（4ストローク 250cc）に移行し、NSF250Rで参戦 |
| 2015年 | インディアナポリスGP MotoGPクラスでマルク・マルケス（スペイン）通算700勝目達成 |
| 2020年 | テルエルGP Moto3クラスでハウメ・マシア（スペイン）通算800勝目達成 |