Hondaは、高性能な水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒599ccエンジンを搭載し、最新の電子制御技術や空力性能技術を採用するなど、総合性能を高めたスーパースポーツモデル「CBR600RR」を、Honda Dreamより9月25日(金)に発売します。
CBR600RRは、市販車によるプロダクションレースのベースモデルとしての高いポテンシャルを日常においても楽しんでいただけるよう、ジャストサイズのスーパースポーツモデルとして開発。従来モデルからの特徴である、高出力かつ扱いやすい出力特性と俊敏なハンドリングにさらに磨きを掛け、サーキット走行での優れた動力性能とワインディングなど公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をより追求しました。
パワーユニットは、カムシャフトやクランクシャフトなどの材質変更による最高出力発生回転数の高回転化を図ったほか、インレットポートの形状変更やスロットルボア径の拡大、エキゾーストパイプ各部サイズの最適化と併せて、バルブタイミングの変更を図るなど吸排気効率を向上させ、89kWの最高出力を達成。また、ファンライディングをサポートする最新の電子制御技術を採用。スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行う「スロットルバイワイヤシステム(TBW)」により、走行状況やライダーの好みに合わせて走行フィーリングを任意に選択できる「ライディングモード」を搭載しています。
スタイリングは、サーキットでの運動性能を追求した空力性能と機能美を併せ持つ外観とし、前面ならびに側面投影面積の最適化とクラス最小のCD値※1により、防風性能の向上と俊敏なハンドリングの実現に寄与。また、効果的にダウンフォースを発生させるウイングレットを左右のフロントカウル前方側面に配し、コーナーへの進入時や加速旋回における安定感をより高めています。
※1 Honda調べ。2020年8月時点、直列4気筒600ccスーパースポーツクラス
1,000台
1,606,000円(消費税抜き本体価格 1,460,000円)
* 価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
通称名 |
CBR600RR |
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車名・型式 |
ホンダ・2BL-PC40 |
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全長×全幅×全高 (mm) |
2,030×685×1,140 |
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軸距 (mm) |
1,375 |
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最低地上高 (mm)★ |
125 |
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シート高 (mm)★ |
820 |
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車両重量 (kg) |
194 |
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乗車定員 (人) |
2 |
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燃料消費率※6(km/L) |
国土交通省届出値 定地燃費値※7(km/h) |
23.5(60)<2名乗車時> |
WMTCモード値★(クラス)※8 |
17.3(クラス3-2)<1名乗車時> |
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最小回転半径 (m) |
3.2 |
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エンジン型式・種類 |
PC40E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 |
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総排気量 (cm3) |
599 |
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内径×行程 (mm) |
67.0×42.5 |
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圧縮比 ★ |
12.2 |
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最高出力 (kW[PS]/rpm) |
89[121]/14,000 |
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最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) |
64[6.5]/11,500 |
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燃料供給装置形式 |
電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-DSFI)> |
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始動方式 ★ |
セルフ式 |
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点火装置形式 ★ |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
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潤滑方式 ★ |
圧送飛沫併用式 |
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燃料タンク容量 (L) |
18 |
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クラッチ形式 ★ |
湿式多板コイルスプリング式 |
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変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
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変速比 |
1 速 |
2.615 |
2 速 |
2.000 |
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3 速 |
1.666 |
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4 速 |
1.444 |
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5 速 |
1.304 |
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6 速 |
1.208 |
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減速比(1次★/2次) |
2.111/2.562 |
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キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ |
24°06´/100 |
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タイヤ |
前 |
120/70ZR17M/C(58W) |
後 |
180/55ZR17M/C(73W) |
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ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ダブルディスク |
後 |
油圧式ディスク |
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懸架方式 |
前 |
テレスコピック式(倒立サス ビッグ・ピストン・フロント・フォーク) |
後 |
スイングアーム式(ユニットプロリンク) |
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フレーム形式 |
ダイヤモンド |
◼道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元) ■製造事業者/本田技研工業株式会社
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