2018年11月19日ニュースリリース
「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR」のタイプ設定とカラーバリエーションを変更して発売
Hondaは、扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載したロングセラーのロードスポーツモデル「CB400 SUPER FOUR」にABS※1を標準装備。防風効果の高いハーフカウルを装着した「CB400 SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）」には、ABSやスポーツグリップヒーター、ETC2.0車載器※2を標準装備しました。CB400シリーズは、装備の見直しを図り従来の4タイプから2タイプの設定としています。また、両モデルのカラーバリエーションを変更して、Honda Dreamより11月26日（月）に発売します。
CB400 SUPER FOUR
アトモスフィアブルーメタリック
CB400 SUPER BOL D'OR
アトモスフィアブルーメタリック
今回、CB400 SUPER FOURとCB400 SUPER BOL D'ORのカラーバリエーションに、躍動感あるホワイトとブルーを主体色にレッドのストライプを採用したアトモスフィアブルーメタリックと、重厚感のあるダークネスブラックメタリックを新たに設定。従来のキャンディークロモスフィアレッドと合せてそれぞれ3色設定としています。また、CB400 SUPER BOL D'OR に標準装備されるETC2.0車載器は、今後もさまざまな情報提供などが予定されています。
CB400 SUPER FOURとCB400 SUPER BOL D'ORは400ccクラスのロングセラーロードスポーツモデルとして、熟成と進化を続け、初めてスポーツバイクに乗るエントリーユーザーからベテランユーザーまで、幅広い年代の方に好評をいただいているモデルです。
※1 ABSはライダーのブレーキ操作を補助するシステムです。ABS非装着車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、無理な運転までは対応できません。ABS作動時は、キックバック（揺り戻し）によってシステム作動を知らせます
※2 ETC2.0を使用するにあたり、セットアップ、セットアップ費用および決済用のETCカードが必要となります
CB400 SUPER FOUR
ダークネスブラックメタリック
CB400 SUPER BOL D'OR
ダークネスブラックメタリック
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
2,400台
メーカー希望小売価格
車種名と車体色 |
消費税8％込み |
（消費税抜き本体価格） |
CB400 SUPER FOUR |
||
ダークネスブラックメタリック |
868,320円 |
（804,000円） |
キャンディークロモスフィアレッド アトモスフィアブルーメタリック |
911,520円 |
（844,000円） |
CB400 SUPER BOL D'OR |
||
ダークネスブラックメタリック |
1,021,680円 |
（946,000円） |
キャンディークロモスフィアレッド アトモスフィアブルーメタリック |
1,064,880円 |
（986,000円） |
＊ 価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
主要諸元
| 通称名 | CB400 SUPER FOUR | CB400 SUPER BOL D'OR | |
| 車名･型式 | ホンダ・2BL-NC42 | ||
| 全長×全幅×全高 (mm) | 2,080×745×1,080 | 2,080×745×1,160 | |
| 軸距 (mm) | 1,410 | ||
| 最低地上高 (mm)★ | 130 | ||
| シート高 (mm)★ | 755 | ||
| 車両重量(kg) | 201 | 206 | |
| 乗車定員 (人) | 2 | ||
| 最小回転半径 (m) | 2.6 | ||
| エンジン型式・種類 | NC42E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量(cm3) | 399 | ||
| 内径×行程 (mm) | 55.0×42.0 | ||
| 圧縮比 ★ | 11.3 | ||
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 41[56]/11,000 | ||
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 39[4.0]/9,500 | ||
| 燃料消費率※3(km/L) | 国土交通省届出値 定地燃費値※4 |
31.0（60km/h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞ | |
| WMTCモード値★ (クラス)※5 |
21.2（クラス3-2）<1名乗車時> | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式★ | セルフ式 | ||
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 18 | ||
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.307 | |
| 2 速 | 2.294 | ||
| 3 速 | 1.750 | ||
| 4 速 | 1.421 | ||
| 5 速 | 1.240 | ||
| 6 速 | 1.130 | ||
| 減速比（1次★/2次） | 2.171/2.933 | ||
| キャスター角（度）★/トレール量（mm）★ | 25°5´/90 | ||
| タイヤ | 前 | 120/60ZR17M/C（55W） | |
| 後 | 160/60ZR17M/C（69W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
■道路運送車両法による型式指定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元） ■製造事業者／本田技研工業株式会社
※3 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります
※4 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です
※5 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果に基づいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。
