2008年10月30日ニュースリリース
特別仕様の「CB400 SUPER FOUR」「CB400 SUPER BOL D'OR(ボルドール)」を限定発売
Hondaは、優れた環境性能に加えスポーティーな走りで好評を得ているネイキッドロードスポーツモデルCB400 SUPER FOURとCB400 SUPER BOL D'ORに、特別なカラーリングを施した「CB400 SUPER FOUR・スペシャルエディション」と「CB400 SUPER BOL D'OR・スペシャルエディション」を、それぞれ12月19日（金）に台数限定で発売する。
CB400 SUPER FOUR・スペシャルエディション
今回のスペシャルエディションは、両車種ともに車体全体の色調をブラックに統一することで、精悍さと高級感を兼ね備えた特別な仕様としている。車体色には、漆黒のグラファイトブラックを採用。燃料タンクやリアカウルには、シャープなゴールドとシルバーのストライプをあしらうことで、全体を引き締まったデザインとしている。エンジンは、車体のグラファイトブラックをより一層引き立たせながらも力強さを演出したマットアクシスグレーメタリックに塗装。また、足回りは、ブラックの前・後ホイールの側面に一際目を引くシルバーのピンストライプと、Hondaのロードスポーツモデルを象徴する「CB」のロゴをワンポイントとして施している。さらに、ブレーキキャリパーとリアサスペンションスプリングをブラックに、そしてサスペンションのリザーバータンクは、アルマイト処理を行いチタン調に仕上げるなど専用の設定としている。
CB400 SUPER FOURは、1992年4月に販売を開始して以来、HYPER VTECの4回にわたる進化をはじめ、絶えず熟成を重ねてきた。2005年には、ハーフカウルを装備したCB400 SUPER BOL D'ORをタイプ追加し、2007年にはこれまで受け継がれてきたエンジンに電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）とHYPER VTEC Revo（レボ）を搭載することで、より環境に配慮しながら高い運動性能を実現するモデルとして販売。CB400 SUPER FOURシリーズは、誕生から約16年にわたりロングセラーモデルとして初心者からベテランまで多くのユーザーに親しまれているHondaのネイキッドロードスポーツモデルである。
※PGM-FI（Programmed Fuel Injection）は、Hondaの登録商標です
CB400 SUPER BOL D'OR・スペシャルエディション
販売計画台数（国内・年間）
CB400 SUPER FOUR・スペシャルエディション
300台
CB400 SUPER BOL D'OR・スペシャルエディション
200台
メーカー希望小売価格
CB400 SUPER FOUR・スペシャルエディション
750,750円（消費税抜き本体価格 715,000円）
CB400 SUPER BOL D'OR・スペシャルエディション
824,250円（消費税抜き本体価格 785,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CB400 SUPER FOUR | CB400 SUPER BOL D'OR | |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-NC42 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.040×0.725×1.070 | 2.040×0.725×1.155 | |
| 軸距（m） |
1.410 | ||
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.755 | ||
| 車両重量（kg） | 194 | 198 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 31.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.6 | ||
| エンジン型式・種類 | NC42E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 399 | ||
| 内径×行程（mm） | 55.0×42.0 | ||
| 圧縮比 | 11.3 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 39［53］／10,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 38［3.9］／9,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 18 | ||
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.307 | |
| 2 速 | 2.294 | ||
| 3 速 | 1.750 | ||
| 4 速 | 1.421 | ||
| 5 速 | 1.240 | ||
| 6 速 | 1.130 | ||
| 減速比（1次／2次） | 2.171／2.933 | ||
| キャスター（度）／トレール（mm） | 25°05´／90 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／60ZR 17M／C（55W） | |
| 後 | 160／60ZR 17M／C（69W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 |
ダブルクレードル | ||
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