2007年12月20日ニュースリリース
大型二輪スクーター「シルバーウイング<600><400>」のカラーリングを変更するとともに各部の質感を高めて発売
Hondaは、大型二輪スクーター「シルバーウイングシリーズ」のカラーリングを変更するとともに、各部の質感を高めて、「シルバーウイング＜600＞」は12月25日（火）に、「シルバーウイング＜400＞」は2008年1月25日（金）に発売する。
シルバーウイング＜400＞
今回のシルバーウイング＜600＞および同ABSタイプの車体には、高級感にあふれる2色をそれぞれに設定している。また、車体の両サイドカバーに「SILVER WING」の立体ゴールドエンブレム、車体のテールカウルに「HONDA」の立体エンブレムを配し、前・後ホイールにゴールドカラー、ハンドルウエイトにクロームメッキを採用するなど、各部の質感を高めている。さらにABSタイプは、従来モデルのフロントブレーキキャリパー同様に、リアのブレーキキャリパーをゴールドカラーに変更することで足回りを際立たせている。
シルバーウイング＜600＞のシート表皮には、新たに座面部をディンプル調、シートサイド部をカーボン調としたツートーンシートを採用し、ABSタイプは従来モデルと同様のブラックとグレーのツートーンシートとし、それぞれ上質感のあるものとしている。
シルバーウイング＜400＞および同ABSタイプの車体色には、スポーティなイメージの2色をそれぞれに設定。各車体色ともに、車体のヘッドライト上部やフロアー下部、テールカウルをマットアクシスグレーに統一し、ツートーンタイプとしている。また、リアクッションのスプリング部をレッドに、前・後ホイールをマットアクシスグレーにすることで、スポーティなイメージを強調している。さらにABSタイプは、従来モデルのフロントブレーキキャリパー同様に、リアのブレーキキャリパーをゴールドカラーに変更することで足回りを際立たせている。
シルバーウイング＜400＞のシート表皮には、新たに座面部をディンプル調、シートサイド部をカーボン調としたツートーンシートを採用し、ABSタイプは新たに座面部をブラックに、シートサイド部をグレーにすることで、それぞれ上質感のあるものとしている。
シルバーウイング＜600＞ABS
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計 1,200台
メーカー希望小売価格
シルバーウイング＜600＞ABS
887,250円（消費税抜き本体価格 845,000円）
シルバーウイング＜600＞
834,750円（消費税抜き本体価格 795,000円）
シルバーウイング＜400＞ABS
761,250円（消費税抜き本体価格 725,000円）
シルバーウイング＜400＞
708,750円（消費税抜き本体価格 675,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
シルバーウイングシリーズは、前・後輪連動ブレーキ（コンビブレーキ）※を標準装備。前・後輪の制動力を適切に配分することで、バランスの取れたブレーキングで安定した制動力を発揮。このコンビブレーキに加え、ブレーキの掛け過ぎによる車輪ロックを回避し、ブレーキング時の安心感を高めるABS（アンチロック・ブレーキ・システム）をタイプ設定し、幅広いユーザーの要望に応えられるモデルである。シルバーウイングは、2001年の発売以来、質感の高さや快適性などで好評を得ており、40～50代を中心に支持を得ている大型スクーターである。
※油圧制御の前・後輪連動ブレーキシステム
車体色
それぞれのタイプに2色を設定し、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしている。
シルバーウイング＜600＞ABS
- ・グラファイトブラック
- ・パールサンビームホワイト
シルバーウイング＜600＞
- ・グラファイトブラック
- ・ウイニングレッド
シルバーウイング＜400＞ABS
- ・シールシルバーメタリック
- ・パールサンビームホワイト
シルバーウイング＜400＞
- ・シールシルバーメタリック
- ・ウイニングレッド
主要諸元
| 通称名 | シルバーウイング＜600＞ | シルバーウイング＜600＞ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-PF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 27.5（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | PF01E・水冷4ストロークDOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 582 | ||
| 内径×行程（mm） | 72.0×71.5 | ||
| 圧縮比 | 10.2 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 36［49］／7,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 53［5.4］／5,500 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.100～0.850 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン |
||
主要諸元
| 通称名 | シルバーウイング＜400＞ | シルバーウイング＜400＞ABS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NF01 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.275×0.770×1.430 | ||
| 軸距（m） | 1.595 | ||
| 最低地上高（m） | 0.140 | ||
| シート高（m） | 0.730 | ||
| 車両重量（kg） | 245 | 249 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 30.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.8 | ||
| エンジン型式・種類 | NF01E・水冷4ストロークDOHC2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 398 | ||
| 内径×行程（mm） | 64.0×62.0 | ||
| 圧縮比 | 10.8 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 28［38］／7,500 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 39［4.0］／6,000 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 16 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | ||
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | ||
| 変速比 | 1 速 | 2.450～0.900 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°30´／105 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-14M／C 58S | |
| 後 | 150／70-13M／C 64S | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ||
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819（オーハローバイク）」へお願い致します。