2006年03月20日ニュースリリース
ネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」と 「CB400 SUPER BOL D'OR」をマイナーモデルチェンジして発売
Hondaは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・400cc HYPER VTEC SPECIIIエンジンを搭載した、ネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」と「CB400 SUPER BOL D'OR（ボルドール）」をマイナーモデルチェンジして、4月6日（木）より発売する。
CB400 SUPER FOUR
今回、イグニションコイルを大型化し、より安定した火花を供給することで、特に低回転域での扱いやすさを更に向上させている。また、前・後のウインカーレンズには、質感の高いスモーククリアレンズを採用している。
「CB400 SUPER FOUR」のカラーリングは、新たにツートーンタイプにパールヘロンブルーを採用し、キャンディーブレイジングレッドと合わせて2色を設定。また新たに、ソリッドタイプとしてグラファイトブラックとパールサンビームホワイトを設定している。この4色をスタンダードプランとして設定する他にカラーオーダープランとして10色を設定し、合計14色の中から好みに合わせた選択を可能としている。
また「CB400 SUPER BOL D'OR」のカラーリングには、新たにツートーンタイプにパールヘロンブルーを採用し、キャンディーブレイジングレッドと合わせて2色を設定。また新たに、ソリッドタイプとしてデジタルシルバーメタリックと合わせて、合計3色の設定としている。
CB400 SUPER FOURは1992年に発売を開始し、1999年には低・中回転域から高回転域まで力強くスムーズな出力特性とする「HYPER VTEC」※エンジンを搭載。2003年、このエンジンを進化させた「HYPER VTEC SPECIII」を搭載し、2005年には、ハーフカウルなどを装備し、高速道路二人乗り解禁に合わせた長距離走行に適した仕様のCB400 SUPER BOL D'ORを発売するなど、幅広い層に支持されながら進化を遂げてきたモデルである。
※ 「HYPER VTEC」は、Honda独自の油圧制御によるVTEC技術をベースとし、設定した回転数になると1気筒あたりの作動バルブ数を切り換えるバルブ制御システム。
CB400 SUPER BOL D'OR
販売計画台数（国内・年間）
シリーズ合計
５，０００台
メーカー希望小売価格
CB400 SUPER FOUR
スタンダードプラン
ソリッドタイプ
６６１，５００円（消費税抜き本体価格 ６３０，０００円）
ツートーンタイプ
６８２，５００円（消費税抜き本体価格 ６５０，０００円）
カラーオーダープラン
６８２，５００円（消費税抜き本体価格 ６５０，０００円）
CB400 SUPER BOL D'OR
ソリッドタイプ
７３５，０００円（消費税抜き本体価格 ７００，０００円）
ツートーンタイプ
７５６，０００円（消費税抜き本体価格 ７２０，０００円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
主要諸元
| 通称名 | CB400 SUPER FOUR | CB400 SUPER BOL D'OR | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC39 | ||
| 全長×全幅×全高（m） | 2.040×0.725×1.070 | 2.040×0.725×1.155 | |
| 軸距（m） | 1.410 | ||
| 最低地上高（m） | 0.130 | ||
| シート高（m） | 0.755 | ||
| 車両重量（kg） | 190 | 195 | |
| 乾燥重量（kg） | 170 | 175 | |
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率（km／L） | 37.0（60km／h定地走行テスト値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.6 | ||
| エンジン型式・種類 | NC23E・水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 399 | ||
| 内径×行程（mm） | 55.0×42.0 | ||
| 圧縮比 | 11.3 | ||
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 39［53］／11,000 | ||
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 38［3.9］／9,500 | ||
| キャブレター型式 | VP04B | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 18 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.307 | |
| 2 速 | 2.294 | ||
| 3 速 | 1.750 | ||
| 4 速 | 1.421 | ||
| 5 速 | 1.240 | ||
| 6 速 | 1.130 | ||
| 減速比（1次／2次） | 2.171／2.933 | ||
| キャスター（度）／トレール（mm） | 25°05´／90 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／60ZR 17M／C（55W） | |
| 後 | 160／60ZR 17M／C（69W） | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク | |
| 後 | 油圧式ディスク | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイング・アーム式 | ||
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ||
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