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ニュースリリース

2003年04月25日

1800ccの米国製大型スポーツ ツアラー「ゴールドウイング」にカラーを追加し発売

 Hondaは、米国の生産拠点であるホンダオブアメリカマニュファクチュアリング・インコーポレーテッド(HAM)で生産する、大型スポーツ ツアラー「ゴールドウイング」に、新色を3色追加し、5月26日(月)より発売する。 

ゴールドウイング

ゴールドウイング

 このゴールドウイングは、2001年に13年振りにフルモデルチェンジし、排気量を1,800ccにアップしたHonda二輪車ラインアップの最高峰モデルである。
 1975年GL1000(輸出仕様)として、日本で生産し米国で販売を開始。1980年GL1100より米国での生産に切り替え、1988年ゴールドウイング(1,500cc)より、日本での輸入・販売を開始。大排気量と充実した装備などで好評を得ているモデルである。
 今回、現行色の2色に加え、北米仕様と共通色の高級感溢れる「ストリームシルバーメタリック」、「パールクロミアムパープル」「デュランゴレッドメタリック」を新たに追加。全5色のカラーバリエーションを設定し、多くのお客様の要望に応えられるものとしている。 

車体色

新色

ストリームシルバーメタリック、パールクロミアムパープル、デュランゴレッドメタリック

現行色

パールグレイシャーホワイト、ブラック-Z

販売計画台数(国内・年間)

450台

メーカー希望小売価格

3,000,000円

(地域希望小売価格の一例:沖縄は10,000円高。その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)

 

ゴールドウイングの主な特徴

  • 水冷4ストロークOHC水平対向6気筒1,800ccエンジンを搭載し、圧倒的なパワーとなめらかな走りを実現
  • PGM-FI(電子制御燃料噴射装置)と三元触媒システム「HECS3※1」の採用で世界最高水準の環境性能を実現
  • 軽量で剛性と柔軟性に優れたアルミフレームの採用や最適なライディングポジションにより、軽快な操作が可能
  • 前・後輪連動ブレーキシステム「デュアル・コンバインド・ブレーキシステム(Dual CBS)」と、急制動時などに車輪のロックを回避するABS(アンチ・ロック・ブレーキ・システム)機能を組み合わせた「前・後輪連動ABS」を採用することで、制動時の安心感を一層高めた
  • 高速道路で、余裕の走りを可能にするクルーズコントロールを装備
  • 力強さと機能美を追求したスポーティーなスタイリングを実現
  • パッセンジャーシートは、二人乗りでのロングツーリングでも快適な装備を充実させ、ファーストクラス感覚の乗り心地を実現した設計
  • 電動式光軸調整機能付きのディスチャージ式ヘッドライト、間欠機能付き電動ワイパー、盗難抑止システム「H・I・S・S※2」を採用
  • 6連奏CDチェンジャーを搭載
  • ※1Honda Evolution Catalyzing System 3
  • ※2Honda Ignition Security System

主要諸元

通称名 ゴールドウイング
車名・型式 ホンダ オブ アメリカ・BC-SC47
全長×全幅×全高(m) 2.635×0.945×1.500
軸距(m) 1.690
最低地上高(m) 0.125
シート高(m) 0.740
車両重量/乾燥重量(kg) 415/386
燃料消費率(km/L) 20.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 3.3
エンジン型式 SC47E(水冷・4ストローク OHC水平対向6気筒)
総排気量(cm3 1,832
内径×行程(mm) 74.0×71.0
圧縮比 9.8
最高出力(kW[PS]/rpm) 85[116]/5,500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 167[17.0]/4,000
燃料噴射装置形式 PGM-FI(電子制御燃料噴射式)
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑油容量(L) 4.6
燃料タンク容量(L) 25
クラッチ形式 湿式多板ダイヤフラムスプリング式
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1 速 2.375
2 速 1.454
3 速 1.068
4 速 0.843
5 速 0.685
減速比(1次/2次) 1.591/1.028×2.750
キャスター(度)/トレール(mm) 29°15´/109
タイヤサイズ 130/70R18 63H
180/60R16 74H
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式(コイルバネ)
スイング・アーム式
(コイルバネ、プロリンク、プロアーム)
フレーム形式 ダイヤモンド

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