2003年01月30日ニュースリリース
ギアミッション付スポーツバイク「エイプ」に デラックスタイプを追加し発売
Hondaは、ギアチェンジの面白さを体感できるリターン式5速ミッションと、親しみやすいスタイリングの「エイプ（Ape）50・100」に、デラックスタイプを追加し、1月31日（金）より発売する。
エイプ50 デラックス
エイプは、2001年2月に50ccを、2002年2月に100ccを発売以来、コンパクトな車体やシンプルで親しみやすいスタイリングとギアチェンジの楽しさを体感できることで幅広い年齢層に好評を得ているモデルである。
今回、50cc、100ccともに車体色をブラックとし、ガソリンタンクロゴにはウイングマークを採用。ヘッドライト、ハンドル、トップブリッジにメッキパーツを採用するとともに、クランクケース、シリンダーヘッドカバー、フロントフォークボトムケースにバフがけを施している。さらにホイールはシャンパンゴールドとし、高級感あふれるデラックスタイプとしている。
販売計画台数（国内・年間）
エイプ50 デラックス
２，０００台
エイプ100 デラックス
１，０００台
メーカー希望小売価格
エイプ50 デラックス
２０９，０００円
エイプ100 デラックス
２５９，０００円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は50ccは5,000円高、100ccは8,000高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | エイプ50 | エイプ100 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AC16 | ホンダ・BC-HC07 | |
| 全長（m） | 1.710 | 1.715 | |
| 全幅（m） | 0.770 | ||
| 全高（m） | 0.970 | ||
| 軸距（m） | 1.185 | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.165 | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.715 | ||
| 車両重量（kg） | 80 | 87 | |
| 乾燥重量（kg） | 75 | 82 | |
| 乗車定員（人） | 1 | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 90.0 （30km／h 定地走行テスト値） |
53.2 （60km／h 定地走行テスト値） |
|
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | AC16E・空冷4ストローク OHC単気筒 |
HC07E・空冷4ストローク OHC単気筒 |
|
| 総排気量（cm3） | 49 | 99 | |
| 内径×行程（mm） | 42.0×35.6 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 9.2 | 9.4 | |
| 最高出力 （kW[PS]／rpm） |
2.7［3.7］／7,500 | 5.1［7.0］／8,000 | |
| 最大トルク （N・m[kg・m]／rpm） |
3.6［0.37］／6,500 | 7.0［0.71］／6,500 | |
| キャブレター型式 | PB3NA | PB5QA | |
| 始動方式 | キック式 | ||
| 点火装置形式 | CDI式マグネット点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 5.5 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1 速 | 3.083 | |
| 2 速 | 1.882 | ||
| 3 速 | 1.400 | ||
| 4 速 | 1.130 | ||
| 5 速 | 0.960 | 0.923 | |
| 減速比（1次／2次） | 4.437／3.285 | 4.437／2.200 | |
| キャスター角（度） | 28°30′ | ||
| トレール量（mm） | 89.0 | ||
| タイヤサイズ | 前 | 120／80-12 54J | |
| 後 | 120／80-12 54J | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | ||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
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