2002年10月21日ニュースリリース
単気筒ロードスポーツバイク「CB400SS」に新色を追加し発売
Hondaは、空冷・4ストローク・単気筒・400ccエンジン搭載のロードスポーツバイク「CB400SS」に新色を追加し、10月22日（火）より発売する。
CB400SS
このCB400SSは、2001年10月の発売以来、心地よい鼓動感を体感できる単気筒エンジンと、シンプルでベーシックなデザインが、若者を中心に好評を得ているモデルである。
今回、現行色の2色に加え、ソリッドタイプにはカスタマイズのベースとなる「ブラック」を、ストライプタイプには存在感がいっそう際立つ「フォースシルバーメタリック」を新たに採用。全4色のカラーバリエーションを設定し、多様なお客様の要望に応えられるものとしている。
車体色
ソリッドタイプ
ブラック（新色）、パッションレッド（現行色）
ストライプタイプ
フォースシルバーメタリック（新色）、パールアトランティスブルー（現行色）
ソリッドタイプのプラズマイエローは、廃色となります。
販売計画台数（国内・年間）
合計
２，０００台
メーカー希望小売価格
ソリッドタイプ
４５９，０００円
ストライプタイプ
４６９，０００円
(地域希望小売価格の一例：沖縄は9,000円高。その他一部地域を除く。)(参考価格。消費税を含まず。)
主要諸元
| 通称名 | CB400SS | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-NC41 | |
| 全長×全幅×全高（m） | 2.165×0.780×1.125 | |
| 軸距（m） | 1.405 | |
| 最低地上高（m） | 0.160 | |
| シート高（m） | 0.790 | |
| 車両重量（kg） | 153 | |
| 乾燥重量（kg） | 139 | |
| 乗車定員（人） | 2 | |
| 燃料消費率（km／L） | 39.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| 最小回転半径（m） | 2.5 | |
| エンジン型式 | NC38E（空冷・4ストロークOHC4バルブ単気筒） | |
| 総排気量（cm3） | 397 | |
| 内径×行程（mm） | 85.0×70.0 | |
| 圧縮比 | 8.8 | |
| 最高出力（kW[PS]／rpm） | 21[29]／7,000 | |
| 最大トルク（N・m[kg・m]／rpm） | 31[3.2]／5,500 | |
| キャブレター型式 | VEBAB | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI式 バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送式（ドライサンプ式） | |
| 潤滑油容量（L） | 2.2 | |
| 燃料タンク容量（L） | 11 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 |
| 2 速 | 1.789 | |
| 3 速 | 1.350 | |
| 4 速 | 1.076 | |
| 5 速 | 0.925 | |
| 減速比（1次／2次） | 2.826／2.333 | |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 28°00´／128 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100／90-19M／C 57S |
| 後 | 110／90-18M／C 61S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル | |
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