2002年07月04日ニュースリリース
オフロード走行専用車「XR50R/XR70R/XR100R」のカラーリングを変更した2003年モデルを発売
Hondaは、粘り強く扱いやすい空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載し、不整地での優れた走破性を発揮するオフロード走行専用車「XR50R」、「XR70R」、「XR100R」のカラーリングを変更し、7月5日（金）より発売する。
XR100R（北米仕様）
このXRシリーズは、扱いやすい4ストロークエンジン、コンパクトで取り回しの良い車体サイズ、3車種の豊富なバリエーションを特徴とし、子供から大人までオフロード走行が気軽に楽しめる入門バイクとして好評を得ているモデルである。
今回、3車種共に、タンクシュラウドステッカーを、2003年モデルのモトクロス競技専用車CRシリーズと統一感のあるデザインにすることで、アグレッシブルなスタイリングを実現している。
車体色（XR50R、XR70R、XR100R共通）：ファイティングレッド
販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計
300台
メーカー希望小売価格
XR50R
149,000円
XR70R
159,000円
XR100R
229,000円
（地域希望小売価格の一例：
XR50R／XR70R ：沖縄は5,000円高
XR100R ：沖縄は8,000円高 その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
- ※このXRシリーズは、公道および一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
また、登録してナンバープレートを取得する事はできません。 - ※上記XRシリーズには、ブローバイガス還元システムを採用し環境保全に対応しています。
- ※XR50Rは体重40kg以下の方、XR70Rは体重60kg以下の方を想定して製作してあります。
主要諸元
| 通称名 | XR50R | XR70R | XR100R | |
| 車名・型式 | ホンダ・AE03 | ホンダ・DE02 | ホンダ・HE03 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.305×0.583×0.780 | 1.565×0.695×0.880 | 1.870×0.815×1.070 | |
| 軸距(m) | 0.915 | 1.065 | 1.265 | |
| 最低地上高(m) | 0.150 | 0.165 | 0.255 | |
| シート高(m) | 0.550 | 0.655 | 0.775 | |
| 乾燥重量(kg) | 47.0 | 58.0 | 73.0 | |
| 乗車定員(人) | 1 | |||
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量(cm3) | 49.4 | 71.8 | 99.2 | |
| 内径×行程(mm) | 39.0×41.4 | 47.0×41.4 | 53.0×45.0 | |
| 圧縮比 | 10.0 | 9.0 | 9.4 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 2.2[3.1]／8,500 | 3.6[4.9]／8,000 | 7.3[9.8]／9,000 | |
| 最大トルク (N・m[kg・m]／rpm) |
3.3[0.34]／4,000 | 5.0[0.51]／3,500 | 7.9[0.81]／7,000 | |
| キャブレター型式 | PA42 | PB13 | PD22 | |
| 始動方式 | キック式 | プライマリーキック式 | ||
| 点火方式 | CDI式マグネット点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量(L) | 3.0 | 5.6 | ||
| クラッチ形式 | 自動遠心式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式3段リターン | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 3.272 | 3.083 | |
| 2速 | 1.667 | 1.882 | ||
| 3速 | 1.190 | 1.400 | ||
| 4速 | － | 1.130 | ||
| 5速 | － | 0.923 | ||
| 減速比（1次／2次） | 4.058／2.642 | 3.722／2.400 | 4.437／3.571 | |
| キャスター角(度) | 25°30´ | 27°00´ | 29°50´ | |
| トレール量(mm) | 35.0 | 68.0 | 103.0 | |
| タイヤサイズ | 前 | 2.50-10 | 2.50-14 4PR | 2.50-19 4PR |
| 後 | 2.50-10 | 3.00-12 4PR | 3.00-16 4PR | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング | ||
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | ||
| 後 | カンチレバー式 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | バックボーン | ダイヤモンド | ||
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