2001年01月12日ニュースリリース
ロングセラーのロードスポーツバイク「ＣＢ７５０」を マイナーチェンジし発売
Hondaは、粘り強い出力特性の空冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒エンジンを搭載したロングセラーのロードスポーツバイク「CB750」をマイナーチェンジし1月13日より発売する。
CB750
このCB750は、’92年2月に発売以来、端正なスタイリングや取り回しの良い車体サイズ、750ccの余裕ある走り味などで、ベテランユーザーを中心に好評を得ているロングセラーモデルである。
今回、車体色を精悍なブラックにするとともに、排出ガス浄化装置として、エキゾースト・エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）を採用し、国内の排出ガス規制に適合させている。
Hondaの750ccのラインナップは、ロードスポーツバイクCB750、アメリカンカスタムバイクのシャドウ、シャドウスラッシャーの3機種で、ユーザーの多様な好みに応えられるものとしている。
販売計画台数（国内・年間）
２００台
メーカー希望小売価格
７０９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は20,000円高、沖縄は10,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | CB750 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-RC42 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.155×0.780×1.100 | |
| 軸距(m) | 1.495 | |
| 最低地上高(m) | 0.130 | |
| シート高(m) | 0.795 | |
| 車両重量(kg) | 233 | |
| 乾燥重量(kg) | 215 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.7 | |
| エンジン型式 | RC17E（空冷・4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒） | |
| 総排気量(cm3) | 747 | |
| 内径×行程(mm) | 67.0×53.0 | |
| 圧縮比 | 9.3 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 55[75]／8,500 | |
| 最大トルク(N・m／rpm) | 64／7,500 | |
| 燃料消費率(km／L) | 27.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VENA | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 潤滑油容量(L) | 3.8 | |
| 燃料タンク容量(L) | 20 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 3.000 |
| 2 速 | 2.055 | |
| 3 速 | 1.545 | |
| 4 速 | 1.240 | |
| 5 速 | 1.074 | |
| 減速比（1次／2次） | 1.780／2.600 | |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 26°00´／91 | |
| タイヤサイズ | 前 | 120／70ZR17(58W) |
| 後 | 150／70ZR17(69W) | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | |