2000年11月16日ニュースリリース
粘り強く扱い易い4ストロークエンジン搭載の「ホンダスペイシー125」を熟成し発売
本田技研工業（株）は、高い静粛性と耐久性を誇る4ストロークエンジンを搭載し、ベーシックなスタイルで好評のスクーター「ホンダスペイシー125」を国内の排出ガス規制に適合させるとともに各部の熟成を図り、11月17日より発売する。
スペイシー125
このスペイシー125は、1983年に発売以来、4ストロークエンジンならではの使い勝手の良さと経済性に優れたスクーターとして、通勤やビジネス用途として好評を得ているモデルである。今回、エキゾースト・エアインジェクションシステム（二次空気導入装置）の採用などにより、国内の排出ガス規制に適合させている。また、盗難抑止に効果的な強化ハンドルロック機構、強化キーシリンダー、直結始動防止回路を採用。シートのカラーをブラックに変更するとともに質感を向上させ、更にスマートな走りを演出するデザインとしている。
カラーは現行と同様に、パールシーシェルホワイト、キャンディガーネットレッド、メタルブラウンメタリックの3色を設定。
販売計画台数（国内・年間）
5,000台
メーカー希望小売価格
319,000円
（地域希望小売価格の一例：北海道は12,000円高、沖縄は8,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主要諸元
| 通称名 | スペイシー125 | |
| 車名・型式 | ホンダ・BC-JF04 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.790×0.685×1.095 | |
| 軸距(m) | 1.215 | |
| 最低地上高(m) | 0.120 | |
| シート高(m) | 0.745 | |
| 車両重量(kg) | 112 | |
| 乾燥重量(kg) | 106 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 1.9 | |
| エンジン型式 | JF04E（空冷・4ストロークOHC・単気筒） | |
| 総排気量(cm3) | 124 | |
| 内径×行程(mm) | 52.4×57.8 | |
| 圧縮比 | 9.5 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 7.6[10]／7,500 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 10[1.0]／6,500 | |
| 燃料消費率(km／L) | 43.0（60km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | VE44B | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 6.5 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.640～0.860 |
| 減速比（1次／2次） | 2.800／3.076 | |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 27°00´／80 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／100-10 53J |
| 後 | 90／100-10 53J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | ボトム・リンク式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン | |