新開発　次世代2リッター4気筒ガソリンエンジン

次世代2リッター4気筒ガソリンエンジンの主な優位性
○	エンジン単体で、従来の通常2リッター・エンジンに対し約20％の燃費向上（リーンバーン仕様）。
○	平成12年排出ガス規制値を50％以上下回るクリーン化。
○	世界トップレベルの中低速トルクと最高出力を両立。
○	大幅な低騒音化。
○	従来の2リッターエンジンに比べ、約10％の軽量化。
○	従来の2リッターエンジンに比べ、約10％のコンパクト化。
○	モジュール化、一体化などの合理化設計。

＜主な技術要素＞
○	ホンダ独自のVTEC技術を進化させた「高知能化バルブタイミング・リフト機構」。
○	排出ガスのクリーン化と低燃費化（CO2低減）を両立する新燃焼方式の採用。
○	排出ガスのクリーン化と、低燃費に寄与するリーン運転領域拡大を両立する「高性能NOx吸着触媒」。
○	触媒の早期活性化を図る「後方排気レイアウト」及び「低ヒートマス・シータ断面デュアル排気系」。
○	コンパクト化、軽量化を図った「新骨格エンジン設計」。
○	トルク向上とコンパクト化に寄与する「管長切り替え樹脂インテーク・マニホールド・システム」。