1998年06月29日ニュースリリース
クラス最小・最軽量の4ストローク汎用エンジン「GXH50/GXV50」を新発売
本田技研工業(株)は、定置型2.5馬力クラスとして世界最小・最軽量を達成しながらも、EPA＊１やCARB＊２規制や先行取得を可能とするクリーンな排出ガスや優れた経済性を実現した４ストローク汎用エンジン、「ＧＸＨ５０/ＧＸＶ５０」を開発。８月３日(月)より全国のホンダ汎用商品取扱店から発売する。
ＧＸＨ５０(ホリゾンタルタイプ)
この「ＧＸＨ５０/ＧＸＶ５０」は、ホンダ独自の「スリーブレスユニブロックシリンダー」や「軽量１コマＯＨＶカムシャフト」を採用。さらに「アルミニウム焼結コネクティングロッド」や「高剛性樹脂採用 カバー」などにより、ハンドヘルド商品に最適な高回転・高出力で粘り強いエンジン特性、４ストロークエンジンとしてトップクラスの軽量化を実現している。また、ホンダの持つ４ストロークエンジン技術により、'97ＥＰＡ規制は既に取得済みであり、又ＣＡＲＢ２０００年規制の先行取得を可能とするクリーンな排出ガスや、群を抜く経済性、優れたメンテナンス性や始動性を実現している。
これらの特長に加え、ホリゾンタルタイプ(GXH50)＊３とバーチカルタイプ(GXV50) ＊３を用意するなど、ポータブル発電機や水ポンプ、ホームユース小型耕うん機や船外機など、幅広い用途に対応する動力源として開発された。
ＧＸＶ５０(バーチカルタイプ)
小型軽量４ストローク汎用エンジン「ＧＸＨ５０/ＧＸＶ５０」の主な特長
- ・2.5PS/7,000rpmの高回転・高出力のパワフルで粘り強いエンジン特性や、優れた経済性を実現。
- ・商品搭載時にもＥＰＡハンドヘルドクラス完成機重量規制値の１４kgをクリアしやすい5.5kg(GXH50)と5.2kg(GXV50)の軽量エンジンを実現。
- ・様々な用途に合わせて最適回転数を設定できる大容量ガバナーとバタフライスロットル式キャブレターを採用。
- ・軽い力で楽に始動できるシンプル機構のメカニカルデコンプシステムを採用。
販売計画台数（国内・年間）
ＧＸＨ５０/ＧＸＶ５０ 搭載商品を含む合計
２５，０００台
輸出計画台数（年間）
ＧＸＨ５０/ＧＸＶ５０ 搭載商品を含む合計
７５，０００台
全国希望小売価格
(国内・消費税含まず)
ＧＸＨ５０
４５、０００円
ＧＸＶ５０
４７、０００円
主要諸元
| 機種名 | GXH50 | GXV50 |
| 全長×全幅×全高(mm) | 225×274×353 | 249×286×225 |
| 乾燥重量(kg) | 5.5 | 5.2 |
| 全装備重量(kg) | 6.6 | 5.7 |
| 形式 | 空冷４ストローク単気筒ガソリン(OHV) | |
| 総排気量(cc) | 49.4 | |
| ボア×ストローク(mm) | 41.8×36.0 | |
| 圧縮比 | 8.0：１ | |
| 最大出力[kW(PS)/rpm] | 1.8(2.5)/7,000 | |
| 最大トルク[Nm(kg-m)/rpm] | 3.04(0.31)/4,500 | |
| 回転方向 | 左(出力軸側より見て) | |
| 燃料タンク容量(L) | 1.2 | 0.5 |
| 燃料消費率[g/kWh(g/PSh)] | 340(250) | |
| 気化器 | フロート式 | |
| 点火方式 | トランジスタ式マグネト | |
| 始動方式 | リコイル式(メカニカルデコンプ装備) | |
| 潤滑方式 | 強制飛沫式 | |
- ＊1米国環境保護庁の略称
- ＊2カリフォルニア州大気資源局の略称
- ＊3PTO軸(パワーテイクオフシャフト=動力取り出し軸)の方向によりバーチカルタイプとホリゾンタルタイプの２種に分けられる。
・バーチカルタイプ 垂直方向へ動力を取り出す縦軸型エンジンで、シリンダーは横倒しとなり、主に芝刈機などに搭載される。
・ホリゾンタルタイプ 水平方向へ動力を取り出す横軸型エンジンで、発電機やポンプなど定置型汎用製品に多く使用される。