本田技研工業（株）は、簡便な操作で効果的な制動力が得られる新開発の前・後輪連動ブレーキシステム「コンビ・ブレーキ」を搭載するとともに、燃料タンクの容量を増加させるなど使い勝手を向上させた５０ｃｃメットインスクーター「ホンダ Ｄｉｏ」を１２月２３日より発売します。また、専用カラー採用の「ホンダ Ｄｉｏ ＳＰ」を’９７年１月１日より発売します。

　 このＤｉｏは’８８年に発売以来、初心者はもとより幅広い層に愛用されているメットインスクーターです。今回搭載した新開発のコンビ・ブレーキは、より安心感のある扱い易いブレーキシステムの実現を目指してホンダが独自に開発したもので、比較的使用頻度の高い左ブレーキレバー（後輪ブレーキ）の操作時に、制動力を前・後輪に適切に配分しています。この連動システムは、シンプルでコンパクトな構造にするとともに、前輪ブレーキを従来モデルドラムタイプから、安定した制動力が得られ易いディスクタイプに変更しています。また、燃料タンク容量を６Ｌにアップするなど機能面での充実を図りながらも、価格は従来モデルのＤｉｏ ＳＲ（ディスクブレーキ仕様）比べ、９，０００円低い価格設定とすることで、幅広いユーザーの要望に応えられるものとしています。

１８０，０００台

１４７，０００円

１４７，０００円

左ブレーキレバーによる制動操作を前・後輪に連動配分させるために、「手元イコライザー」を左レバーブラケットに設け、後輪ブレーキワイヤーと、「コネクティングケーブル」（前輪制御のためのケーブル）をそれぞれ接続しています。
右ブレーキレバー部には、コネクティングケーブルの動作を前輪マスターシリンダーに伝えるための「ノッカー」と、前輪への制動力配分を適切にするための「特性設定スプリング」を設けています。

この前・後輪連動システムは、初心者ユーザーにとっても比較的使用頻度の高い左ブレーキレバーの操作時に作動させています。また、左ブレーキレバーを握る力の強弱に応じて、前・後輪への制動力を適切に配分して、より効果的な制動力を得られやすくしています。

・燃料タンクの容量を従来の 5.3L から 6.0L へとアップし、給油の頻度を少なくしています。
・ヘッドライトの光量アップを図った 40W/40W のハロゲンヘッドライトを採用し、視認性の
向上を図っています。

車体のカラーリングは、新色のブーンシルバーメタリックに豪華なイメージのキャンディメープルレッド、精悍なピュアブラック、落ち着いたタスマニアグリーンメタリックの４色を設定。なお、Ｄｉｏ ＳＰは専用色のミディアムグレイメタリックを採用しています。
また、フロントフォークとホイールの色をミストラルゴールドメタリックに変更するとともに、ヘッドライトとウインカーを、四輪車イメージの一体型クリアアウターレンズでまとめるなど全体に高級感にあふれたデザインとしています。
エンジンは、定評の空冷・２サイクル・単気筒・49cm3 のエンジンを搭載し、ワイドレシオのＶマチック（無段変速）によって、低・中速域でスムーズで粘り強い走りを発揮させています。

Ｄｉｏシリーズは、’９６年６月に発売した前・後輪連動ＡＢＳ「Ｍ．Ａ．-Ｃ．（Motor Actuated Combined）ＡＢＳ」搭載のＤｉｏ ＳＴに加え、今回のコンビ・ブレーキ搭載のＤｉｏとＤｉｏ ＳＰをラインナップすることで、幅広いユーザーに扱い易いブレーキシステムを提供できるものとしています。