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二輪製品ニュース
1995年12月25日
アメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダスティード(400)」のエンジン出力特性を向上させるとともにワイルドなイメージの「ホンダスティードVSE」を追加し発売

 本田技研工業(株)は、'88年に発売以来、狭角Vツインエンジン特有の力強く、鼓動感溢れる走り味と、ゆったりとした快適な乗り心地などで、近年大好評を得ているアメリカンスタイルのスポーツバイク「ホンダスティード(400)」のエンジン出力特性を向上させるとともに、力強くワイルドなイメージの「ホンダスティードVSE」を'96年1月20日より発売する。

 このスティード・シリーズは、水冷・狭角Vツインエンジンを搭載し、特に低・中回転域で力 強い出力特性を発揮させ、ロング&ロー(ホイールベース1,600mm/シート高680mm) の車体などとあいまって、ゆったりと快適なクルージング走行が楽しめ、長くつきあえるスポー ツバイクとして大変好評を得ているモデルである。
 今回、第31回東京モーターショーに参考出品し、力強くワイルドな外観や、各部の凝った作 り込みなどで若者を中心に好評を得た「ホンダスティードVSE(400)」をタイプ追加する とともに、スティード(400)のエンジンの出力特性を向上させると同時に全車(600/ 400)に質感の高い立体エンブレムを燃料タンク両サイドに配することで高級感を演出している。

ホンダ スティードVSE
ホンダ スティードVSE

販売計画台数(国内・年間)    
シリーズ合計      スティード400 11,000台
  スティード600 1,000台
メーカー希望小売価格 スティード400(VSE) 599,000円
  スティード400(VCL) 569,000円
  スティード400(VLX) 599,000円
  スティード600 629,000円
(地域希望小売価格の一例:北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。)
(参考価格。消費税を含まず。)

 外観・デザインは、ヘッドパイプ部から後輪の車軸部までを一直線に見えるように構成し、繊 細なフィンを持つVツイン・シリンダーのエンジンを三角形のシルエットで抱え込むレイアウト としたデルタ・シェイプデザインを基調に、ティアドロップ(涙滴)型フューエルタンクやスリ ムな右出し2本マフラーなど、艶やかで質感の高いパーツを各所に配置し、伝統的なスタイルを 大切にしながらも独特な個性を主張している。
 また「スティードVSE」には全面切削加工を施した質感の高いアルミ製のディッシュホイー ルにチューブレスタイヤを装着するとともに、跳ね上がり気味のリアフェンダーや、専用のシー ト、サイドカバー、グラブバー、ニュータイプの幅広ハンドルを採用し、燃料タンクのニュー・ グラフィックとあいまって力強く、ワイルドなイメージを強調している。
 エンジンは、今回ミッションのギア比ならびにキャブレターのセッティング変更、さらにマフ ラーの内部構造を変更することで、最高出力(30PS/7,500rpm→31PS/7, 500rpm)ならびに最大トルク(3.3Kgm/5,500rpm→3.4Kgm/5, 500rpm)、燃料消費率(37.0km/L→37.2km/L〔60km/h定地走行テ スト値〕を向上させることで、特に低・中回転域で力強い出力特性とするとともに、歯切れの良 い排気音と鼓動感を演出している。


主要諸元
通称名
STEED(400)
STEED(600)
タイプ
VSE
VLX
VCL
VLX
車名・型式
ホンダ・NC26
ホンダ・PC21
全長(m)
2.310
全幅(m)
0.865
0.760
0.705
0.760
全高(m)
1.120
1.130
1.105
1.130
軸距離(m)
1.600
最低地上高(m)
0.140
シート高(m)
0.680
車両重量/乾燥重量(kg)
216/203
217/204
乗車定員(人)
2
燃料消費率(km/L)
60km/h定地走行テスト値
37.2
38.1
最小回転半径(m)
3.1
エンジン型式
NC25E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒)
PD06E(水冷4サイクルOHC3バルブV型2気筒)
総排気量(cm3)
398
583
内径×行程(mm)
64.0×62.0
75.0×66.0
圧縮比
9.8
9.2
最高出力(PS/rpm)
31/7,500
36/6.500
最大トルク(kg-m/rpm)
3.4/5,500
4.5/3.000
キャブレター型式
VDD0
VDF1
始動方式
セルフ式
点火装置形式
フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式
圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L)
2.8
燃料タンク容量(L)
11.0
クラッチ形式
湿式多板コイル・スプリング
変速機形式
常時噛合式5段リターン
4段リターン
変速比
1速
3.000
2.571
2速
2.055
1.700
3速
1.545
1.227
4速
1.200
0.931
5速
1.035
-----
減速比(1次/2次)
2.058/2.812
1.888/2.0812
キャスター(度)/トレール(mm)
35°00′/164
タイヤサイズ 
100/90-19 57S
170/80-15M/C 77S
ブレーキ形式 
油圧式ディスク
機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 
テレスコピック式
スイング・アーム式
フレーム形式
ダブルクレードル


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