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ニュースリリース

1995年07月21日

力強く鼓動感溢れる走り味が楽しめる味わい深くシンプルなフォルムのロードスポーツバイク「ホンダVRX Roadster」を発売

 本田技研工業(株)は、狭角Vツイン・400ccエンジンのもつ心地良い鼓動感と力強い出力特性を活かし市街地から高速道路、さらに郊外のワインディングロードの走行まで快適に楽しめ、しかもシンプルな中にも普遍的で味わい深いフォルムをもつロードスポーツバイク「ホンダVRX Roadster」8月5日より発売する。

ホンダVRX Roadster

ホンダVRX Roadster

 このVRX Roadsterは、「乗って心地よく」「操って楽しく」「見て美しく」というモーターサイクルの原点に立ち帰り、見た目に美しく力強い水冷・狭角Vツインエンジンを搭載するとともに、大柄で堂々としたプロポーションを活かしながらもゆとりあるライディングポジションを実現し、さらに各部の凝った作り込みによる高い質感などで、長くつきあえる新しい定番モデルを目指して開発したロードスポーツバイクである。 

販売計画台数(国内・年間)

8,000台

メーカー希望小売価格

529,000円

(地域希望小売価格の一例:北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、 その他  一部地域を除く。) 
(参考価格。消費税を含まず。)

 エンジンは、水冷・4サイクル・V型2気筒・398cm3を搭載し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で力強い出力特性と心地よい鼓動感を実現させるために、同軸のクランクピンを採用しながらも、高速道路などでの走行に必要な高回転域では振動の少ない爽快な走り味を実現している。 

 エンジン外観は、シリンダーヘッドや左右のクランクケースカバーをバフ仕上げとし、直線基調で後端部をテーパー形状としたデュアルマフラーや、クロームメッキを施したエアクリーナーケースカバーなどとあいまって力強く高質感あるものとしている。 

 フレームは、シンプルな構成で優れた剛性バランスを持つ丸型断面鋼管のダブルクレードル式を採用。フロントサスペンションは、直径41mmの大径インナーチューブを採用したテレスコピック式とするとともに、リアには、5段階のプリロード調節機構付きサスペンションに角型断面のスイングアームを組み合わせて採用している。 

 ブレーキは、フロントとリアともに制動フィーリングに優れた油圧式シングルディスク(前:フローティングタイプφ310mm、後:φ240mm)を採用し、前・後48本づつの太めのスポークに、バネ下重量を軽減するワイドサイズのアルミ製リムや、幅広のタイヤ(前:120/80-17 61S、後:140/80-17 69S)を組み合わせて採用することで、逞しい外観はもとより手応えのあるダイナミックな操縦特性を実現している。

 これらに加え、長めのホイールベース(1,510mm)やゆとりあるシート形状(シート高:770mm)、幅広のハンドル形状などがあいまって、ゆったりとした快適な乗り心地と優れた走行性能を両立させている。

 メーターは、新デザインのスポーティな砲弾型ケースを採用し、表示部はLED(発光ダイオード)の採用や水温警告灯回路の簡素化によってコンパクトなものとしながら、インジケータ部は高輝度青色LEDなどを採用した視認性の高い絵文字表示としている。 

 外観は、存在感のあるVツインエンジンを中心に、直線を基調に後端を絞り込んだ個性的な形状の燃料タンク(容量11L)や、重厚感あるスチール製リアフェンダーにアルミボディのテールランプを組み合わせて装着するとともに、クロームメッキ仕上げのチェーンケースやデュアルマフラーを装着するなど全体をシンプルなイメージとしながらも細部にわたって高質感あるものとしている。 

 さらに、ハンドルは1インチ(φ25.4mm)のハンドルパイプに太めのグリップラバーを装着するとともに、アルミ切削加工のトップブリッジやバフ仕上げのアルミ製スイッチボックスを組み合わせて採用することで、シンプルでありながら力強いハンドル廻りとしている。 

 また、シート下には、小物などを収納できる容量5Lのユーティリティボックスを装備し、ツーリング時などでの使い勝手をも考慮している。

主要諸元

通称名

VRX Roadster

車名・型式

ホンダ・NC33

全長×全幅×全高(m)

2.235×0.760×1.105

軸距(m)

1.510

最低地上高(m)

0.165

シート高(m)

0.770

車両重量/乾燥重量(kg)

205/190

乗車定員(人)

2

燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値

37.0

最小回転半径(m)

2.8

エンジン型式

NC25E(水冷・4サイクル・OHC・3バルブ・V型2気筒)

総排気量(cm3)

398

内径×行程(mm)

64.0×62.0

圧縮比

9.8

最高出力(PS/rpm)

33/7,500

最大トルク(kgm/rpm)

3.5/6,000

キャブレター型式

VDD0

始動方式

セルフ式

点火装置形式

フル・トランジスタ式バッテリ点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

潤滑油容量(L)

2.8

燃料タンク容量(L)

11

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング

変速機形式

常時噛合式5段リターン

変速比 

1速

3.000

2速

2.055

3速

1.545

4速

1.217

5速

1.035

減速比(1次/2次)

2.058/2.750

キャスター(度)/トレール(mm)

28°25′/113

タイヤサイズ 

120/80-17 61S

140/80-17 69S

ブレーキ形式 

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式 

テレスコピック式

スイング・アーム式

フレーム形式

ダブルクレードル