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四輪製品ニュース
1992年11月26日
ホンダNSXに、運動性能をより際立たせた
ピュアスポーツモデル「タイプR」を追加し発売


 本田技研工業(株)は、本格的なミッドシップスポーツカーとして高い評価を得ているNSXに、走りの楽しさを徹底追求し、さらに運動性能を際立たせたNSX「タイプR」を設定、11月27日より全国のベルノ店から受注生産による販売を開始する。

 この「NSX タイプR」は、より高度な運動性能を実現する為、NSXで採用した材料置換 による軽量化技術をさらに推し進めるとともに、レーシングカーのチューニング理論を随所に応 用したピュアスポーツモデルとして開発。

元来軽量なオールアルミボディに加え、更に数十項目にわたる徹底した軽量化を進め、120kgにおよぶ重量軽減を実現。これにより、加速性能をはじめブレーキ性能、コーナリング性能を更に高めた
ニュルブルクリンクをはじめ、世界各地のサーキットでの充分な走行テストによる、サスペンションをはじめとする足廻りの専用チューニング
MOMO製ステアリングホイールやレカロ社との共同開発によるフルバケットシートなど専用パーツの採用とともに、シフトやクラッチの操作フィールにもこだわった装備・仕様など、ドライバーとクルマとの一体感を重視したダイレクトな操縦性、操作性を実現。スポーツ走行を楽しむエンスージアストに応えるものとしている。


NSX タイプ R
NSX タイプ R


NSX タイプR概要

車重の軽減化
重心を車体の中心へ、また低部へと位置させるべく周辺部位からの軽量化を図ることで、ヨー慣性モーメントや荷重移動の低減化を実現。また、ピュアスポーツモデルとしての性能の徹底追求から、あえて遮音材や制振材、快適装備の一部までを削減している。
バンパービーム、ドアビームのアルミ化
エンジンメンテナンスリッドのアルミメッシュ化
独レカロ社との共同開発による超軽量フルバケットシート、伊MOMO社製の軽量ステアリングホイール、ENKEI製超軽量アルミホイールなど専用パーツの採用その他、チタン削り出しシフトノブ、リアスポイラー、リアパーテーションガラス、クラッチダンパー、フロアカーペット、トランクライニング材など数十項目にわたり、グラム単位の軽量化を実施。


足廻りのチューニング
コーナリングスピードのみの追求ではなく、クルマとの一体感を高めることによって、サーキット等でのスポーツ走行が一層楽しめることを主目的とし、さらに高いトラクションと操縦性を目指した。
ダンパー、スプリングの強化
窒素とオイルを完全に分離した分離加圧式高応答ダンパーの採用
サスペンションブッシュ類のバネレートアップ
キャンバー角、キャスター角などアライメントの総合的な見直し
タイプR専用に新開発された、高性能ラジアルタイヤと超軽量アルミホイールの採用
一層の耐フェード対策としてベンチレーション・チューンを施した4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
LSDのプリセット荷重を増加
アルミパイプ補強によるボディ剛性の向上


エンジン&トランスミッションのチューニング
高回転域を多用した走りを重視するタイプRでは、徹底的な品質管理によって各パーツのバランスをより向上させるという、レーシングエンジンと同じチューンアップ方法を採り、スムーズで力強い加速感を実現している。
クランクシャフトのバランス精度向上
ピストン/コンロッドの重量精度向上
ファイナル・ギアレシオを4.062から4.235へ変更(4.3%の引き下げ)


インテリア&エクステリア
操作性とともに、よりスポーツ性を高めたデザインも性能の一部と捉え、総合的なインターフェースの充実を図っている。
映り込みを最小限に抑える、黒色のスウェード調素材と赤色のステッチによる内装表皮
カーボン調メーターパネルとイエローのメーター針の採用
ボディカラーには、1965年のホンダF−1初優勝マシンを彷彿させるアイボリーホワイトの専用色「チャンピオンシップ・ホワイト」を設定
サイドのエアインテークガードをメッシュ化
赤色のフロント・ホンダ・エンブレムとNSX−Rエンブレムの採用



●希望小売価格(消費税含まず)
■5速マニュアル車のみの設定 
単位:千円
東京 名古屋 大阪 福岡 仙台 札幌
9,707 9,718 9,723 9,734 9,711 9,748
注) 1. オートエアコンディショナーは300千円高
  2. BOSEサウンドシステムは300千円高
  3. カーボンパネル(コンソール、ドア/天童木工製)は800千円高

●主な変更諸元
  NSX タイプR NSX(5速マニュアル車)
全長×全幅×全高(m) 4.430×1.810×1.160 4.430×1.810×1.170
最低地上高(m) 0.125 0.135
車両重量(kg) 1,230 1,350
燃料消費率(km/l)60km/h定地走行(運輸省届出値) 16.2 16.0
最終減速比 4.235 4.062
パワーウエイトレシオ(kg/PS) 4.39 4.82


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