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ニュースリリース

1992年03月27日

精惺なフォルムと優れた使い勝手を融合させたネイキッド・ロードスポーツバイク「ホンダCB400 SUPER FOUR」を発売

 本田技研工業(株)は、直列4気筒エンジンのもつスムーズで力強い出力特性を活かし、市街地 走行から効外のワインディングロードまで素直な走り味が楽しめ、しかも迫力ある個性的なフォルムと 機能的なスタイルを融合させたネイキッド・ロードスポーツバイク「ホンダCB400 SUPER FOUR」のソリッドカラーを4月23日より、ツートーンカラーは6月10日よりそれぞれ発売する。

ホンダCB400 SUPER FOUR

ホンダCB400 SUPER FOUR

 このCB400 SUPER FOURは、昨年の第29回東京モーターショーに参考作品し、大好評を得た「CB1000 SUPER FOUR」の400cc版で、“新しい時代に ふさわしいホンダのロードスポーツモデルはどうあるべきか”を徹底追求し、中型二輪免許で 乗れるよう開発されたモデルである。

販売計画台数(国内・年間)

10,000台

メーカー希望小売価格

ソリッドカラー

589,000円

ツートーンカラー

599,000円

(北海道・沖縄価格は9,000円高、その他一部離島を除く。)
(速度警告灯装着車は10,000円高。)
(参考価格。消費税を含まず。)

 エンジンは、水冷・4サイクル・DOHC・直列4気筒・399ccを搭載し、特に日常使用する機会の多い低・中回転域で扱い易く力強い出力特性とするとともに、高速道路などの走行に必要な高回転域でも力強く爽快な走り味を実現している。 
 さらに、シリンダー側面部分に冷却フィンを設けるとともに、エンジン全体を精悍な艶 消しのグレーメタリック塗装とし、高級感あるバフ仕上げのエンジンヘッドカバーやメ ガフォンタイプのオール・ステンレス製マフラーなどとあいまって、力強く迫力感ある ものとしている。 
 フレーム・足廻りは、より幅広い走行状況で素直な乗り味が得られる丸型断面パイプ のダブルクレードル・フレームを採用。フロントサスペンションには、スムーズな減衰力 特性を発揮するダンバー構造を採用するとともに、リアサスペンションにはハードな走 行時にも安定した減衰力特性を発揮する放熱性に優れたリザーバータンク付ダンパーを 装置し、長めのホイーベース(1,455mm)とあいまって、快適な乗り心地と優れた走行 性能を両立させている。 
 さらに、2人乗車時にも余裕ある長さとフィット感を大切にしたシートの下には、日常 使用時の小物類を収納できる5.5Lの容量を持つユーティリティボックスを装備すると ともに、ツーリングなどに役立つ荷掛けフックを左・右4箇所に装備し使い勝手の良い ものとしている。 
 また、センタースタンドを標準装備し、日常でのメンテナンス性にも配慮している。  ブレーキは、フロントに制動フィーリングにすぐれた油圧式ダブルディスク、リアには油 圧式シングルディスクを装備しており、前・後のチューブレスタイヤ(前・110/70-17 54H、後・140/70-17 66H)や、軽量の3本スポークアルミホイールの組み合わせ とあいまって、バネ下重量を軽減し、軽快な走り味を実現している。 
 デザインは、滑らかな曲線と面で構成した力強くボリューム感ある大容量(18L)の 燃料タンク形状、独立したサイドカバー、躍動感ある跳ね上がり気味のリアカウルなどすっきりと した外観を表現しながらも、精悍で迫力ある個性的なフォルムとしている。またカラーリングは シンプルなソリッドカラー(3色)と、シックなツートンカラー(2色)の2タイプ計5色を設定し、 選択の幅を広げている。

主要諸元

通称名

CB400 SUPER FOUR

型式

NC31

全長×全幅×全高(m)

2.085×0.735×1.080

軸距(m)

1.455

最低地上高(m)

0.125

シート高(m)

0.770

車両重量/乾燥重量(kg)

192/172

乗車定員(人)

2

燃料消費率(km/l)60km/h定地走行テスト値

34.7

最小回転半径(m)

2.6

エンジン型式

NC23E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・4気筒)

総排気量(cm3)

399

内径×行程(mm)

55.0×42.0

圧縮比

11.3

最高出力(PS/rpm)

53/11,000

最大トルク(kgm/rpm)

3.7/10,000

キャブレター型式

VP22

始動方式

セルフ式

点火装置形式

フル・トランジスタ式バッテリ点火

潤滑方式

圧送飛沫併用式

潤滑油容量(L)

3.6

燃料タンク容量(L)

18

クラッチ形式

湿式多板コイルスプリング

変速機形式

常時噛合式6段リターン

変速比 

1速

3.307

2速

2.294

3速

1.750

4速

1.428

5速

1.240

6速

1.130

減速比(1次/2次)

2.171/2.800

キャスター(度)/トレール(mm)

27°15′/109

タイヤサイズ 

110/70-17 54H

140/70-17 66H

ブレーキ形式 

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式 

テレスコピック式

スイング・アーム式

フレーム形式

ダブルクレードル