1990年02月23日ニュースリリース
高性能660cc3気筒エンジンを搭載機能・装備を更に向上させた 新規格の軽商用車「ホンダ・アクティ／ストリート」シリーズを発売
本田技研工業（株）は、ゆとりのある居住スペースやすぐれた機能性、力強い走りなどで高い 評価を得ている「ホンダ・アクティ／ストリート」シリーズを軽自動車の新規格に合わせモデル チェンジし、3月26日より全国のプリモ店から発売する。
この新シリーズは、小型で高性能な660cc3気筒ハイパー12バルブ新エンジンを全車に搭載するとともに、機能・装備を更に向上させるなどして、一段と扱い易く実用性の高い軽商用 車としている。
ホンダ アクティ・トラック SDX-II
エンジン
この新エンジンは、従来の550cc3気筒エンジンをベースに、ボアを66mm、ストロークを64mmにそれぞれ拡大し、排気量を660ccにアップ。さらに吸・排気効率の向上などと相まって、38PS／5，300rpm（ネット値）の最高出力と5．5kgm／4，500rpm（ネット値）の最大トルクを発揮、しかも22．4km／l（ストリート・2WD・5速マニュアル車60km／h定地走行テスト値）の低燃費をも同時に実現、実用域での扱い易さはもとより力強い発進と滑らかな高速走行を可能とする高性能エンジンとしている。
さらに、3速オートマチック・トランスミッションに、クラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブを採用、変速ショックを低減しスムーズな走りを可能としている。
その他の主な変更点
- ・新規格サイズに合せ、フロントパネル前部を20mm延長し、ゆとりのある居住スペースを更に拡大。
- ・アクティ・バン／トラックには、配光性にすぐれたハロゲンヘッドライトを採用。新デザインの大型バンパー（全車装着）と相まって、さらに力強さを強調したフロントマスクとなっている。また、トラックのSDX－IIタイプには、タコメーターやトリップメーター、鳥居を標準装備するなど、一層扱い易いものとしている。
- ・走りの性能向上に合わせ、リアのドラムブレーキ径を200mmに拡大し、制御力を一段と向上。
- ・ホディ同色の大型カラードバンパー（ストリート・EXも同時採用）や電子チューナー式AM／FM付カセットステレオを装備した、ストリート・Gタイプを新たに設定。
以上、新アクティ／ストリートシリーズは、従来のすぐれた機能性やゆとりのある居住スペースに加え、エンジンの高性能化による力強い走りの実現や一段と充実した装備、3機種（アクティ・トラック／バン、ストリート）20タイプのワイドバリエーションの設定などにより、さまざまなお客様の使用目的や使い勝手にさらに幅広くお応えできるものとなった。
販売計画（国内・月間・予定）
・アクティ・トラック 5，000台
・アクティ・バン 1，500台
・ストリート 3，500台
希望小売価格（消費税含まず）
（単位：千円）
| 機種 | 駆動 | タイプ | 東京 | 名古屋 | 大阪 | 福岡 | 仙台 | 札幌 |
| アクティ・トラック | 2WD | 一方開・STD | 624 | 624 | 626 | 637 | 640 | 650 |
| 2WD | 三方開・STD | 656 | 656 | 658 | 669 | 672 | 682 | |
| 2WD | 三方開・SDX | 684 | 684 | 686 | 697 | 700 | 710 | |
| 2WD | 三方開・SDX-II | 734 | 734 | 736 | 747 | 750 | 760 | |
| 4WD | 三方開・SDX | 799 | 799 | 801 | 812 | 815 | 825 | |
| 4WD | 三方開・ATTACK | 824 | 824 | 826 | 837 | 840 | 850 | |
| アクティ・バン | 2WD | PRO-B | 751 | 751 | 753 | 764 | 767 | 777 |
| 2WD | PRO-T | 786 | 786 | 788 | 799 | 802 | 812 | |
| 2WD | STD | 746 | 746 | 748 | 759 | 762 | 772 | |
| 2WD | SDX | 775 | 775 | 777 | 788 | 791 | 801 | |
| 2WD | SDX-II | 804 | 804 | 806 | 817 | 820 | 830 | |
| 4WD | PRO-B | 866 | 866 | 868 | 879 | 882 | 892 | |
| 4WD | PRO-T | 901 | 901 | 903 | 914 | 917 | 927 | |
| 4WD | SDX | 886 | 886 | 888 | 899 | 902 | 912 | |
| ストリート | 2WD | L | 910 | 910 | 912 | 923 | 926 | 936 |
| 2WD | G | 979 | 979 | 981 | 992 | 995 | 1,005 | |
| 2WD | EX | 1,001 | 1,001 | 1,003 | 1,014 | 1,017 | 1,027 | |
| 4WD | L | 1,006 | 1,006 | 1,008 | 1,019 | 1,022 | 1,032 | |
| 4WD | G | 1,075 | 1,075 | 1,077 | 1,088 | 1,091 | 1,101 | |
| 4WD | EX | 1,097 | 1,097 | 1,099 | 1,110 | 1,113 | 1,123 |
注
1．価格表はマニュアルミッション車。
2．3速オートマチック・トランスミッションは64千円高。
3．寒冷地仕様は5千円高（アクティ・バン／トラックに設定）。
主要諸元
| アクティ・トラック | |||||
| 駆動方式 | 2WD | ||||
| 荷台形状 | 一方開 | 三方開 | |||
| タイプ | STD | STD | SDX | SDX-II | |
| 車名・型式 | ホンダ・M-HA3 | ホンダ・M-HA3 | ホンダ・M-HA3 | ホンダ・M-HA3 | ホンダ・M-HA3 |
| トランスミッション 4速マニュアル | ● | ● | ● | ||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | ||||
| トランスミッション 3速オートマチック | ● | ||||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | |||||
| 寸法・重量 全長(m) | 3.255 | 3.255 | 3.255 | 3.255 | 3.255 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.700{1.735} | 1.700{1.735} | 1.700{1.735} | 1.700{1.735} | 1.735 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.205 | 1.205 | 1.205 | 1.205 | 1.205 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.200 | 0.200 | 0.200 | 0.200 | 0.200 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 670 | 670 | 670〈690〉 | 690 | 670〈700〉 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.940 | 1.940 | 1.940 | 1.940 | 1.940 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.330 | 1.330 | 1.330 | 1.330 | 1.330 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 0.290 | 0.290 | 0.290 | 0.290 | 0.290 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A | E07A | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒横置 (無鉛ガソリン使用) |
水冷直列3気筒横置 (無鉛ガソリン使用) |
水冷直列3気筒横置 (無鉛ガソリン使用) |
水冷直列3気筒横置 (無鉛ガソリン使用) |
水冷直列3気筒横置 (無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 | 656 | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
フル・トランジスタ式 バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.44 | 0.44 | 0.44 | 0.51 | 0.44 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 19.3 | 19.3 | 19.3〈19.0〉 | 17.5 | 22.0〈21.6〉 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | 乾式単板ダイヤフラム |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | 4.083 | 4.083 | 4.083 | 2.888 | 4.083 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 2.500 | 2.500 | 1.625 | 2.500 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.680 | 1.680 | 1.680 | 0.976 | 1.680 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.064 | 1.064 | 1.064 | - | 1.064 |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | - | - | - | - | 0.861 |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | 4.300 | 4.300 | 4.300 | 2.047 | 4.300 |
| 動力伝達装置 減速比 | 6.230 | 6.230 | 6.230 | 5.750 | 6.230 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | - | - | - | - | - |
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 5.00-12-4PR ULT | 5.00-12-4PR ULT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT |
| タイヤ 後 | 5.00-12-4PR ULT | 5.00-12-4PR ULT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT |
| アクティ・トラック | ||
| 駆動方式 | リアルタイム4WD | |
| 荷台形状 | 三方開 | |
| タイプ | ATTACK | SDX |
| 車名・型式 | ホンダ・M-HA4 | ホンダ・M-HA4 |
| トランスミッション 4速マニュアル | ||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | |
| トランスミッション 3速オートマチック | ||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | ● | |
| 寸法・重量 全長(m) | 3.255 | 3.255 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.750 | 1.715{1.750} |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.205 | 1.205 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.200 | 0.200 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 730 | 710〈740〉{720〈750〉} |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2 | 2 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 350 | 350 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.940 | 1.940 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.330 | 1.330 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 0.290 | 0.290 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.675 | 0.675 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジ_Xタ式バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.97 | 0.42 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 18.6 | 21.1〈20.7〉 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | UL7.800/4.083 | 4.083 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 2.500 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.680 | 1.680 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.064 | 1.064 |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | - | 0.861 |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | UR7.588/4.300 | 4.300 |
| 動力伝達装置 減速比 | 前3.272 後6.230 | 前3.272 後6.230 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | 後 デフロック | - |
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 5.00-12-4PR ULT(リブラグタイヤ) | 145R12-6PR LT |
| タイヤ 後 | 5.00-12-4PR ULT(リブラグタイヤ) | 145R12-6PR LT |
| アクティ・バン | ||||||
| 駆動方式 | 2WD | |||||
| 荷台形状 | ||||||
| タイプ | STD | SDX | SDX-II | PRO-B | PRO-T | |
| 車名・型式 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 |
| トランスミッション 4速マニュアル | ● | ● | ● | ● | ||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | |||||
| トランスミッション 3速オートマチック | ● | |||||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | ||||||
| 寸法・重量 全長(m) | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 780 | 790〈820〉 | 810 | 790〈820〉 | 780 | 770 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2 | 1〔2〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 350〔250〕 | 350〔250〕 | 350〔250〕 | 350〔250〕 | 350 | 350〔250〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.805〔0.970〕 | 1.805〔0.970〕 | 1.805〔0.970〕 | 1.805〔0.970〕 | 1.840 | 1.720〔0.970〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185 | 1.185〔1.255〕 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 1.195 | 1.195 | 1.195 | 1.195 | 1.195 | 1.195 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A | E07A | E07A | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 | 656 | 656 | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.39 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.39 | 0.39 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 19.1 | 19.1〈18.8〉 | 17.0 | 21.4〈21.0〉 | 19.1 | 19.1 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | 4.083 | 4.083 | 2.888 | 4.083 | 4.083 | 4.083 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 2.500 | 1.625 | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.640 | 1.640 | 0.976 | 1.640 | 1.640 | 1.640 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.064 | 1.064 | - | 1.064 | 1.064 | 1.064 |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | - | - | - | 0.861 | - | - |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | 4.300 | 4.300 | 2.047 | 4.300 | 4.300 | 4.300 |
| 動力伝達装置 減速比 | 6.230 | 6.230 | 5.750 | 6.230 | 6.230 | 6.230 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | - | - | - | - | - | - |
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 5.00-12-4PR ULT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 5.00-12 4PR ULT | 145R12-6PR ULT |
| タイヤ 後 | 5.00-12-4PR ULT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 5.00-12 4PR ULT | 145R12-6PR ULT |
| アクティ・バン | |||
| 駆動方式 | リアルタイム 4WD | ||
| 荷台形状 | |||
| タイプ | SDX | PRO-B | PRO-T |
| 車名・型式 | ホンダ・M-HH4 | ホンダ・M-HH4 | ホンダ・M-HH4 |
| トランスミッション 4速マニュアル | |||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | ● | ● |
| トランスミッション 3速オートマチック | |||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | |||
| 寸法・重量 全長(m) | 3.295 | 3.295 | 3.295 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.870 | 1.870 | 1.870 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.205 | 1.205 | 1.205 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.195 | 0.195 | 0.195 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 840〈860〉 | 830 | 820 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2〔4〕 | 2 | 1〔2〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 350〔250〕 | 350 | 350〔250〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.805〔0.970〕 | 1.840 | 1.720〔0.970〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.185〔1.255〕 | 1.185 | 1.185〔1.255〕 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 1.195 | 1.195 | 1.195 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.670 | 0.670 | 0.670 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒横置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.37 | 0.37 | 0.37 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 19.3〈19.0〉 | 19.3 | 19.3 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | 4.083 | 4.083 | 4.083 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.640 | 1.640 | 1.640 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.133 | 1.133 | 1.133 |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | 0.941 | 0.941 | 0.941 |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | 4.300 | 4.300 | 4.300 |
| 動力伝達装置 減速比 | 前3.272 後6.230 | 前3.272 後6.230 | 前3.272 後6.230 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | - | - | - |
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 145R12-6PR LT | 5.00-12 4PR ULT | 145R12-6PR LT |
| タイヤ 後 | 145R12-6PR LT | 5.00-12 4PR ULT | 145R12-6PR LT |
| ストリート | ||||||
| 駆動方式 | 2WD | |||||
| 荷台形状 | ||||||
| タイプ | L | G | EX | |||
| 車名・型式 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 | ホンダ・M-HH3 |
| トランスミッション 4速マニュアル | ||||||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | ● | ● | |||
| トランスミッション 3速オートマチック | ● | ● | ● | |||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | ||||||
| 寸法・重量 全長(m) | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 | 3.295 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 | 1.870 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 | 1.200 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 | 0.195 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 810〈840〉 | 830〈860〉 | 810〈840〉 | 830〈860〉 | 830〈850〉 | 850〈870〉 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 200〔100〕 | 200〔100〕 | 200〔100〕 | 200〔100〕 | 200〔100〕 | 200〔100〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 1.180 | 1.180 | 1.180 | 1.180 | 1.180 | 1.180 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 | 0.660 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A | E07A | E07A | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 | 656 | 656 | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 | 66.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.44 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 22.4〈22.0〉 | 17.3〈17.0〉 | 22.4〈22.0〉 | 17.3〈17.0〉 | 22.4〈22.0〉 | 17.3〈17.0〉 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | 4.083 | 2.888 | 4.083 | 2.888 | 4.083 | 2.888 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 1.625 | 2.500 | 1.625 | 2.500 | 1.625 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.640 | 0.976 | 1.640 | 0.976 | 1.640 | 0.976 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.133 | … | 1.133 | … | 1.133 | … |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | 0.911 | … | 0.911 | … | 0.911 | … |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | 4.300 | 2.047 | 4.300 | 2.047 | 4.300 | 2.047 |
| 動力伝達装置 減速比 | 5.714 | 5.750 | 5.714 | 5.750 | 5.714 | 5.750 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | ||||||
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 |
| タイヤ 後 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 | 145SR12 |
| ストリート | |||
| 駆動方式 | リアルタイム4WD | ||
| 荷台形状 | |||
| タイプ | L | G | EX |
| 車名・型式 | ホンダ・M-HH4 | ホンダ・M-HH4 | ホンダ・M-HH4 |
| トランスミッション 4速マニュアル | |||
| トランスミッション 5速マニュアル | ● | ● | ● |
| トランスミッション 3速オートマチック | |||
| トランスミッション UL/UR付4速マニュアル | |||
| 寸法・重量 全長(m) | 3.295 | 3.295 | 3.295 |
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.395 | 1.395 | 1.395 |
| 寸法・重量 全高(m) | 1.880 | 1.880 | 1.880 |
| 寸法・重量 ホイールベース(m) | 1.900 | 1.900 | 1.900 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 前 | 1.205 | 1.205 | 1.205 |
| 寸法・重量 トレッド(m) 後 | 1.215 | 1.215 | 1.215 |
| 寸法・重量 最低地上高(m) | 0.195 | 0.195 | 0.195 |
| 寸法・重量 車両重量(kg) | 850〈880〉 | 850〈880〉 | 870〈900〉 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 乗車定員(名) | 2〔4〕 | 2〔4〕 | 2〔4〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 最大積載量(kg) | 200〔100〕 | 200〔100〕 | 200〔100〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 長さ | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 | 1.730〔0.970〕 |
| 寸法・重量 〔 〕内は4名乗車時PRO-Tのみ2名乗車時 荷台内側寸法(m) 巾 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 | 1.185〔1.255〕 |
| 寸法・重量 荷台内側寸法(m) 高さ | 1.180 | 1.180 | 1.180 |
| 寸法・重量 荷台床面地上高(m) | 0.670 | 0.670 | 0.670 |
| エンジン エンジン型式 | E07A | E07A | E07A |
| エンジン エンジン種類 | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) | 水冷直列3気筒装置(無鉛ガソリン使用) |
| エンジン 総排気量(cm3) | 656 | 656 | 656 |
| エンジン 内径×行程(mm) | 56.0×64.0 | 56.0×64.0 | 56.0×64.0 |
| エンジン 圧縮比 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| エンジン 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ | 38/5,300 | 38/5,300 | 38/5,300 |
| エンジン 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 | 5.5/4,500 |
| エンジン 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 |
| エンジン 点火装置形式 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 |
| 燃料装置 燃料供給装置形式 | キャブレター式 | キャブレター式 | キャブレター式 |
| 燃料装置 燃料タンク容量(l) | 37 | 37 | 37 |
| 性能 登坂能力(tan θ) | 0.37 | 0.37 | 0.37 |
| 性能 60km/h定値走行燃料消費率 運輸省届出値(km/l) | 19.8〈19.5〉 | 19.8〈19.5〉 | 19.8〈19.5〉 |
| 性能 最小回転半径(m) | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 動力伝達装置 クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム |
| 動力伝達装置 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 |
| 動力伝達装置 変速比 1速 | 4.083 | 4.083 | 4.083 |
| 動力伝達装置 変速比 2速 | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
| 動力伝達装置 変速比 3速 | 1.640 | 1.640 | 1.640 |
| 動力伝達装置 変速比 4速 | 1.133 | 1.133 | 1.133 |
| 動力伝達装置 変速比 5速 | 0.941 | 0.941 | 0.941 |
| 動力伝達装置 変速比 後退 | 4.300 | 4.300 | 4.300 |
| 動力伝達装置 減速比 | 前3.272 後6.230 | 前3.272 後6.230 | 前3.272 後6.230 |
| 動力伝達装置 作動制御装置形式 | |||
| カジ取り装置 カジ取り装置形式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 | ラック&ピニオン式 |
| 緩衝装置 懸架方式 前 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 | マクファーソン式独立懸架 |
| 緩衝装置 懸架方式 後 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 | ド・ディオン式 |
| 制動装置 主ブレーキ形式 前/後 | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング | ディスク/リーディング・トレーリング |
| 制動装置 制動倍力装置形式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 |
| タイヤ 前 | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT |
| タイヤ 後 | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT | 145R12-6PR LT |
■〈 〉内はエアコンディショナー装着車、〔 〕内は鳥居装着車の数値です。
■＊エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン
単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約10％程度低い値 （自工会調べ）となっています。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時 には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率 が異なります。
■道路運送車両法による型式指定申請書数値
■製造事業者：本田技研工学株式会社
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。