本田技研工業（株）は、車の持つ加速性能と旋回性能を砂利道などの悪路を含めた様々な路面 で最大限に発揮させるFF車用駆動制御システム、ホンダ・（※）TCS（トラクション・コン トロール・システム）をレジェンドの2．7l車（エクスクルーシブ）に搭載、7月21日より 発売する。また2．0l車の装備をより充実して8月21日よりそれぞれ全国のクリオ店から発 売する。

　FF車は、駆動輪と操舵輪が同一であり、駆動制御を行なう場合、前輪の駆動力（前後方向の力） の制御だけではなく、旋回能力を決定する横力（横向きの力）の制御も同時に行なう必要がある。ホンダはこれに対し、新しい制御の考え方を確立し、世界で初めてFF車用のシステムとして完 成した。
　走行中のタイヤには、加減速するための駆動力と旋回するための横力という2つの力が発生す るが、これら2つの力の間には、一方を強めると他方が弱まるという関係がある。このため、従来のトラクション・コントロール・システムでは、駆動力制御に重点を置くと、旋回時などの横 力が必要な状況ではタイヤの能力を最大限に発揮できず、また、逆に横力制御重視型では、加速する時の様に駆動力が必要な状況でタイヤの能力を有効に引き出せないということがあった。ま た、砂利道などの悪路では若干タイヤが空転気味の方が駆動力を大きく出来るが、従来型ではこ の機能が考慮されていないこともあった。
　ホンダは、これらの問題を解決するために、従来の駆動力制御に加え、車両の回頭角速度（ヨーレート）を検出することで駆動力と横力を同時に制御する「操安性制御」と、悪路検出機能を 設けた「悪路対応制御」という新しい制御理論を構築し、様々な路面で最大効率の加速と、運転者の意志に沿った旋回特性を高いレベルで両立させるFF車用TCSとして完成したものである。
　ホンダTCSでは、4個の車輪速度センサー及びハンドル舵角センサーの2種類のセンサーと ECU（Electronic Control Unit）から成る極めてシンプルな構成で ありながら、前述のような高い加速性能、旋回性能、悪路走破性能を実現させた。また、このシ ステムはエンジンを始動すると自動的に作動可能な状態となるが、TCS作動中を除き、運転者 の意志により作動解除出来る様になっており、運転の自由度も確保している。
　以上ホンダTCSは、ホンダの全く新しい制御理論と独自の技術により開発されたFF車の操 作性に進化をもたらす画期的な機構であり、この技術は、可変ウイングターボ、可変バルブタイ ミング・リフト機構等と同じ可変技術の1つであり、いわばクルマの知能化ともいえる。

2，000台

2．7l車　7月21日
2．0l車　8月21日

ホンダクリオ店

〈消費税含まず〉　（単位：千円）