本田技研工業（株）は、独自の直接噴射燃焼方式と軽量・コンパクト設計により、経済性と搭載性を両立させ、低振動・低騒音を実現した空冷単気筒直噴ディーゼルエンジン「GD410」＝〈定格8PS／3，600rpm〉を6月30日より、「GD320」＝〈定格6PS／3，600rpm〉は、7月30日から発売する。

　このディーゼルエンジンは、燃焼効率に優れた直噴方式とし燃焼噴射ノズルには、燃料を2段階に噴射するホンダ独創の2ステージインジェクション方式を採用。これにより、最適な噴射タイミングと適切な噴射量が得られると共に、まろやかな音質を実現。1軸バランサーとあいまって低振動化をも可能としている。
　さらに、ホンダ独自のプランジャーやボッシュ式噴射ポンプ、リエントラント型燃焼室の組合せにより低燃費を実現。
　また、軽い力でエンジン始動が可能な（※1））オートデコンプ機構とリコイルスターターを採用。しかも、始動性の良い直噴方式とのマッチングにより低温時でも軽快な始動が得られるものとなっている。
（GD320、GD410には、セルフスターター付のSJEタイプも用意。）　停止は、コントロールレバーを操作せずにワンタッチで停止できる、ストップレバーを装備。さらに、燃料切れの際でも再始動時の手間が省ける自動エアー抜きシステムを採用。
　また、軽量・コンパクト化達成の為アルミダイキャスト製のシリンダーヘッドを採用、各部の材質、構造を徹底的に検討。加えて、キュービックスタイルのコンパクトデザインにより、少ないスペースに搭載可能なものとなっている。
　さらに、塵埃除去に優れたサイクロン・エアクリーナーを標準装備。しかも、オイルレベルゲージ、噴射ポンプ、エアクリーナー、コントロール類なども1ヶ所に集約配置し、搭載性、メインテナンス性に寄与するものとなっている。

「GD320、GD410」シリーズ合計　1，000台

GD320（SJタイプ）　140，000円
GD410（SJタイプ）　178，000円

※SJEタイプ（セルフスターター付）は各々25，000円高