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ニュースリリース

1987年11月20日

市街地から未舗装路までの走行性能を高次元でバランスさせた斬新なスポーツバイク「ホンダ・AX-1」を発売

 本田技研工業(株)は、通常の市街地走行だけでなく峠道や未舗装路までをも、楽しく軽快に走れる新しいタイプの斬新な軽二輪スポーツバイク「ホンダ・AX-1」を、12月15日より発売する。

AX-1

AX-1

 このAX-1は、「より幅広いライダーに」、「より幅広い走行環境で」「より楽しく軽快に」走行できる基本性能はどうあるべきかを徹底追求。
 その結果、従来のランドスポーツバイクとスーパースポーツバイクの長所を高次元でバランスさせた新しい分野のスポーツバイクとなっており、スタイルの面でも、新しい走行感覚のイメージを具現化し、軽快さと質感を両立させたダイナミックで斬新なものとしている。
 エンジンは、新設計の249cc・水冷・4サイクル・DOHC単気筒で、通常使用することが多い低・中速域で、特に扱い易くレスポンス性に優れたトルク特性としながら、高回転でも伸びの良い出力特性を発揮する設計としている。

販売計画(国内・年間)

10,000台

全国標準現金価格

419,000円
(北海道・沖縄・その他一部離島を除く)

 また、シリンダーには、鉄スリーブを使用しない、軽量で摩擦抵抗の低減と耐摩耗性に優れたNSシリンダー(内壁にニッケルとシリコンカーバイトをコーディング)を量産4サイクルエンジンに日本で初採用。
 フレームは、新設計の鋼板と鋼管を組み合わせた等剛性フレームで、マフラーをフレーム構造材の一部に組み入れるなどして軽量(乾燥重量・114kg)・スリムな車体を実現している。また、デュアルヘッドライトやメーター類を組み込んだフェアリングを、フレームに固定することで、より軽快な操縦性を実現している。
 足廻りは、未舗装路走行での踏破性を高めるためロングストローク(前・220mm/後・200mm)のサスペンションを採用。21本スポークのアルミキャストホイール(前・19インチ/後・16インチ)を組み合わせることで、シート高を810mmにとどめており、荒れた路面での優れた操縦性と市街地での軽快な取り廻し性を両立させている。

その他の主な装備

  • 始動の容易なセルフスターター。
  • 使い易く軽量なアルミ製リアキャリア。
  • ステンレス製エキゾーストパイプ。
  • 前・後油圧ディスクブレーキ/アジャスタブル前ブレーキレバー。ジュラルミン製後ブレーキペダル。
  • 専用設計の新パターン・チューブレスタイヤ
  • 加圧クリプトンガス封入バルブ(35W/30W×2灯)採用の小径 (100mm)デュアルヘッドライト。
  • エンジン下部のポリプロピレン製スキッドプレート。フロントフォークブーツ。
  • アルミ製ピリオンステップとブラケット。

主要諸元

型式 MD21
全長(m) 2.040
全幅(m) 0.805
全高(m) 1.115
軸距(m) 1.350
最低地上高(m) 0.245
シート高(m) 0.810
車両重量(kg) 124
乾燥重量(kg) 114
乗車定員(人) 2
燃費(km/L) 50.3(50km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.1
エンジン型式 MD21E(水冷・4サイクル・DOHC単気筒)
総排気量(cm3) 249
内径×行程(mm) 70.0×64.8
圧縮比 11.0
最高出力(PS/rpm) 29.0/8,500
最大トルク(kg-m/rpm) 2.6/7,500
始動方式 セルフ式
点火方式 CDI
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量(L) 1.6
燃料タンク容量(L) 9.0
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 2.846
2速 1.777
3速 1.333
4速 1.041
5速 0.884
6速 0.785
減速比(1次/2次) 2.727/3.153
キャスター(度) 25°30′
トレール(mm) 89
タイヤサイズ 90/100-19 55P
120/90-16 63P
ブレーキ形式 油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック
スイング・アーム
フレーム形式 ダイヤモンド

お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)」へお願い致します。