ニュースリリース

1987年08月20日ニュースリリース

モトクロス競技専用車「ホンダCR250R/125R/80R」の総合性能を一段と向上させて発売

 本田技研工業(株)は、高性能・水冷2サイクルエンジンを搭載したモトクロス競技専用車「ホンダCR250R/125R/80R」のエンジン出力、及び足廻り特性などを一段と向上させ、9月19日より発売する。

CR250R

CR250R

 このCRシリーズは、日本はもとより世界各地で行われているモトクロス競技において実証された各種新技術により開発された競技専用車である。
 このCR250Rに搭載のエンジンは、回転数に応じて排気タイミングを変化させ、優れた充填効率によって力強い燃焼が得られるホンダ独自のH・P・P(ホンダパワーポート)の作動特性の変更や、リードバルブを追従性の良い樹脂性四葉に変更、また、CR125Rは、吸・排気ポート形状の見直しや、クランク慣性質量の改良にくわえ、ATAC機構の作動回転数を8,500rpm→7,500rpmとすることなどにより、極低回転域から高回転域に至るまでスムーズで力強い出力を発揮する。
 さらに、CR80Rには、ニッケルとシリコンカーバイドをシリンダー内壁にコーティングした好評のNSシリンダーを採用、吸・排気タイミングの変更や、リードバルブボディを大きくするなど、高出力化(23.5PS→25PS)を計りながら入門車としての取り扱い易さをも向上させている。

CR125R

CR125R

CR80R

CR80R

 また、足廻りについては、安定した減衰力特性が得られ好評を得ているカートリッジ型フロントサスペンションを装着(CR250R/125R)、CR80Rのフロントサスペンションも大径化(33mm→35mm)と同時に、ロングストローク化(260mm→275mm)を図り、ホンダ独自のプロリンク・リアサスペンションとあいまって、優れた路面追従性を生み出している。
 その他、(※)ケブラー素材を採用した、高剛性のブレーキホース、耐摩耗性の高いドリブンスプロケットの採用(CR250R/125R)や、ライディングの自由度を拡げるフューエルタンクの形状変更、及びオーバータンクシートの採用などにより、不整地での走破性を一段と向上させている。
 これらにより、CRシリーズは、競技用車輌としての総合性能を一段と高め、より多くのモトクロス愛好者の要望に応えられるものとなっている。
 (※)「ケブラー」は米国・デュポン社の登録商標です。

販売計画(国内・年間)

CRシリーズ合計 2,500台

全国標準現金価格

CR250R 469,000円
CR125R 389,000円
CR80R 230,000円

(北海道・沖縄及び一部離島を除く。)

  • このCRシリーズは、競技専用車として開発されたもので、一般道路や公共の用に供する場所では、走行できません。

主要諸元

  CR250R CR125R CR80R
全長(mm) 2,180 2,135 1.815
全幅(mm) 825 825 745
全高(mm) 1,215
1,230
1.080
軸距(mm) 1,480 1,450 1.255
シート高(mm) 915 925 810
乾燥重量(kg) 97 87.5 62.7
エンジン種類・
冷却方式
水冷2サイクル・
ピストンリードバルブ単気筒
水冷2サイクル・
ケースリードバルブ単気筒
水冷2サイクル・
ピストンリードバルブ単気筒
総排気量(cm3) 249 124.8 79.4
内径×行程(mm) 66.4×72 54×54.5 46×47.8
圧縮比 9.0 8.8 8.4
最高出力(PS/rpm) 50/8500 35.5/11000 25/12000
最大トルク
(kg-m/rpm)
4.38/8000 2.34/10500 1.5/11500
キャブレター型式 PJ26A PJ08 PE68B
始動方式 プライマリーキック プライマリーキック プライマリーキック
点火方式 電子進角CDI 電子進角CDI 電子進角CDI
燃料タンク容量(L) 7.5 6.5 5.0
変速機形式 常時噛合式5段リターン 常時噛合式6段リターン 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 1.800 2.230 2.333
2速 1.470 1.823 1.722
3速 1.210 1.526 1.400
4速 1.000 1.285 1.174
5速 0.833 1.130 1.000
6速 - 1.000 0.885
キャスター(度)/
トレール(mm)
27°30′/114 26°/105 26°40′/79
タイヤサイズ 前 80/100-21 80/100-21 70/100-17
タイヤサイズ 後 110/100-18 100/100-18 90/100-14
緩衝装置 前/後 テレスコピック/
スイングアーム(プロリンク)
テレスコピック/
スイングアーム(プロリンク)
テレスコピック/
スイングアーム(プロリンク)
ブレーキ型式 前/後 油圧式ディスク/
油圧式ディスク
油圧式ディスク/
油圧式ディスク
油圧ディスク/
機械式ドラム
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル セミダブルクレードル
バッテリー - - -

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