1978年09月01日ニュースリリース
ホンダ、53年度排出ガス規制適合の〈アコード・ハッチバック〉〈アコード・サルーン〉2機種を発売
本田技研工業（株）は、新設計1750CCエンジンを搭載した53年度排出ガス規制適合の 〈アコード・ハッチバック〉〈アコード・サルーン〉を、9月4日より発売する。
ACCORD 1800 HB EX-L
この新エンジン搭載の2機種は、新しくデザインした内外装とともに、車体各部に改良を加え ることにより、ハッチバックには一層の〈スポーティさ〉が、サルーンにはさらに一段と〈落ち つき〉が強調されたものとなり、従来からの「ゆとりある走り」の追求をさらに一歩進めたもの になった。
今回の新型アコード発売により当社の乗用車はすべて53年度規制適合車となった。
ACCORD 4D EX-L
生産計画は、ハッチバック、サルーンの両機種を合わせ月産28，000台（うち国内8，50 0台）を予定している。
アコード・ハッチバックとサルーンの主な特長
- 1)新設計のEK型エンジン
53年度排出ガス規制に適合。ドライバビリティが一段と向上した最高出力90馬力（最大ト ルク13．5kg－m）の1750CC、CVCCエンジンを搭載。（ホンダマチック仕様車は 低速トルク重視の85馬力）
- ・先に発売したシビック1300と同様、CVCCエンジンの副燃焼室の構造を改良。火炎伝播特性の向上をはかり、より希薄な混合気でも確実でなめらかな燃焼を得た。このため加速時を中心に、回転全域にわたり使いやすく安定したエンジン・トルク特性が得られている。
- ・長期間、安定した点火特性をもつ、メインテナンス・フリーのポイントレス・フルトランジスター点火装置を採用。各気筒の点火時期にバラつきが少なく、確実で強力な点火が安定して得られる。
- ・ラジエーターと一体のオイル・クーラーを装備。適度な油温が保てるため、エンジン・オイルの劣化が少なく、真夏でも余裕のある走行ができる。また、潤滑系統の改良でオイル消費がさらに少なくなった。
- ・従来のオートチョークと異なり、エンジンが暖まると自動的にチョークが解除されるオートチョーク機構を採用した。
- ・5速ミッション車は、市街地走行で使用頻度の多い4速のギア比を下げ、使いやすいように設定した。さらに、軽い力で踏める新設計クラッチを採用したため、なめらかで確実にシフト・チェンジが行え、快適な運転が楽しめる。
- 2)車体および新デザインのグリル
- ・サルーンには落ちつきのある大型フロント・グリルを採用。ハッチバックのグリルはスポーティでシャープな感覚に新設計した。
- ・ホィール幅、タイア幅ともに一まわり広いものを採用し、この車にふさわしい安定感あるものになった。また、EX－Lタイプには、新デザインのアルミ・ホィールを標準装備している。
- ・テール・ランプは大型のすっきりした横長タイプ。リア・スタイルをひきしめている。
- ・車室内外の凸起物を減らすとともに、万が一歩行者が車体モール、ドア・ハンドルなどに接触しても大事に至らないよう配慮をしている。
- ・車体とサブフレームの間に新たにラバーマウントを設け、路面からのロードノイズ及びエンジンの振動が室内に伝わるのを軽減。さらに、遮音材の貼り方の改善、ボデイ各部の細かい改良で風切音も減少するなど、従来から好評の静かさがより一層向上した。
- ・リア・サスペンションのスプリング取付角と、ダンパー取付角をずらし、スプリングの方にまっすぐ力がかかるようにした。さらにロア・アームを延長したこととがあいまって路面からのショックがやわらげられ、すぐれた乗り心地を得ている。
- 3)居住性のよい室内
- ・サルーンには、落ちつきと重厚感あふれる新設計の大型インストルメントパネルを採用。最高級タイプのEX－Lに、新開発の（※1）オート・エアコンを標準装備したタイプも用意。EX－Lは迫力あるステレオ音楽が楽しめる（※2）スリー・ディメンション・カーステレオを装備している。
- ※1オート・エアコン
好みの温度にセットしておけば、外気温や直射日光の強さなど、気候条件の変化を自動的に感知し、車室内の温度と吹き出し風量を調節する。四季を問わず快適な居住性が得られる、マイコンを利用した電子制御のエア・コンディショナー。 - ※2スリー・ディメンション・カーステレオ
低音専用のセンター・スピーカーと、インパネ左右に設けた中・高音スピーカーによるスリー・スピーカーのステレオ装置。迫力ある低音が中央部から、歯切れのよい中高音が左右のスピーカーから流れ、静かな室内で音楽を楽しめる。
- ・ハッチバックのEX－Lは、ルーフ内張りからルーム・ミラー、サンバイザー、カーペットに至るまでのフル・カラーコーディネイトで、落ちついた調和ある室内空間を得ている。
- ・サルーンEX－Lは、大型のスプリング式フロント・シートを採用。表皮には全面モケットを採用し、ゆったりとしたすわり心地である。
- ・EX－Lタイプには毛足の長いシャギー・カーペットをしき、直射日光のまぶしさをやわらげるブルー彩色のハーフシェード・ウィンドーを装備。サルーンはドアのアーム・レストを大型にするなど、くつろいだ雰囲気をかもし出している。
- ・ホンダマチック仕様車のタコ・メーター内には、セレクトされているポジションが一目でわかる“ATレンジ表示”を新設。走行中、どのポジションに入っているかの確認をより容易にできるようにした。
主要地区標準現金価格（単位：千円）
| タイプ | ミッション | 東京 | 名古屋 | 大阪 | 福岡 | 仙台 | 札幌 | |
| ハッチバック | GL | 5速 | 1033 |
1037 | 1041 | 1060 | 1059 | 1084 |
| LX | 5速 | 1093 | 1097 | 1101 | 1120 | 1119 | 1144 | |
| LX | AT | 1123 | 1127 | 1131 | 1150 | 1149 | 1174 | |
| EX | 5速 | 1200 | 1204 | 1208 | 1227 | 1226 | 1251 | |
| EX | AT | 1230 | 1234 | 1238 | 1257 | 1256 | 1281 | |
| EX-L | 5速 | 1340 | 1344 | 1348 | 1367 | 1366 | 1391 | |
| EX-L | AT | 1370 | 1374 | 1378 | 1397 | 1396 |
1421 | |
| サルーン | SL | 5速 | 998 | 1002 | 1006 | 1025 | 1024 | 1049 |
| GF | 5速 | 1108 |
1112 | 1116 | 1135 | 1134 | 1159 | |
| GF | AT | 1138 | 1142 | 1146 | 1165 |
1164 | 1189 | |
| EX | 5速 | 1225 | 1229 | 1233 | 1252 | 1251 | 1276 | |
| EX | AT | 1255 |
1259 | 1263 | 1282 | 1281 | 1306 | |
| EX-L | 5速 | 1385 | 1389 | 1393 | 1412 | 1411 | 1436 | |
| EX-L | AT | 1415 | 1419 | 1423 | 1442 | 1441 | 1466 | |
| EX-L オートエアコン付 |
5速 | 1605 | 1609 | 1613 | 1632 | 1631 | 1656 | |
| EX-L オートエアコン付 |
AT | 1635 | 1639 | 1643 | 1662 | 1661 | 1686 |
※AT：ホンダマチック仕様車
※仙台、札幌地区価格には寒冷地仕様分7千円を含む。
ACCORDハッチバック／サルーン主要諸元
| 車名及び型式 | ホンダ E-SM | |||||||||||||||
| タイプ | ハッチバック (3ドア) | サルーン (4ドア) | ||||||||||||||
| GL | LX | EX | EX-L | SL | GF | EX | EX-L | EX-L オート エアコン付 |
||||||||
| トランスミッション 5速マニュアル |
○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||||||||
| トランスミッション ホンダマチック |
○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |||||||||
| 寸法・重量 全長(m) | 4.125 | 4.230 | 4.345 | |||||||||||||
| 寸法・重量 全幅(m) | 1.620 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 全高(m) | 1.340 | 1.360 | ||||||||||||||
| 寸法・重量 軸距(m) | 2.380 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 輪距(m) 前 |
1.410 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 輪距(m) 後 |
1.400 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 最低地上高(m) |
0.165 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 室内寸法(m) 長さ |
1.745 | 1.770 | ||||||||||||||
| 寸法・重量 室内寸法(m) 幅 |
1.315 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 室内寸法(m) 高さ |
1.120 | 1.135 | ||||||||||||||
| 寸法・重量 乗車定員(人) |
5 | |||||||||||||||
| 寸法・重量 車両重量(kg) |
900 | 910 | 925 | 935 | 930 | 935 | 940 | 960 | 965 | 990 | ||||||
| 原動機 型式 | EK | |||||||||||||||
| 原動機 形式 | CVCC水冷4サイクル直列4気筒横置OHC | |||||||||||||||
| 原動機 総排気量 (cm3) |
1.750 | |||||||||||||||
| 原動機 内径×行程 (mm) |
77.0×94.0 | |||||||||||||||
| 原動機 圧縮比 | 8.0 | |||||||||||||||
| 原動機 最高出力 (PS/rpm) |
90/5,300〔85/5,300〕 | |||||||||||||||
| 原動機 最大トルク (kg-m/rpm) |
13.5/3,000 | |||||||||||||||
| 動力伝_B クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム 〔トルクコンバータ 3要素1段2相形、ストールトルク比 2.70〕 |
|||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 1速 | 3.181 〔L1.565〕 | |||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 2速 | 1.842 〔★0.903〕 | |||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 3速 | 1.200 | |||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 4速 | 0.896 | |||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 5速 | 0.718 | |||||||||||||||
| 動力伝達 変速比 後退 | 3.000 〔2.045〕 | |||||||||||||||
| 動力伝達 最終減速比 | 4.615 〔4.117〕 | |||||||||||||||
| その他 登坂能力(tanθ) |
0.51 | |||||||||||||||
| その他 燃料消費率(Km/L) |
21 〔17.5〕 | 20 〔17.0〕 | ||||||||||||||
| その他 燃料消費率(Km/L) :60Km/h定地 走行テスト値 |
10.5(10モード走行運輸省審査値) | |||||||||||||||
| その他 燃料タンク容量(L) |
50 | |||||||||||||||
| その他 かじ取歯車形式 |
ラック・ピニオン式 | |||||||||||||||
| その他 最小回転半径(m) |
5.1(車体5.5) | |||||||||||||||
| その他 懸架方式 (前後とも) |
マクファーソン式ストラット独立懸架 | |||||||||||||||
| その他 主ブレーキ形式 |
油圧真空倍力装置付 前:ディスク、後:リーディングトレーリング | |||||||||||||||
| その他 制動停止距離(m) |
13.5(初速50Km/h) | |||||||||||||||
| その他 タイヤサイズ (前後とも) |
645-13-4PR | 165SR-13 | 6.45-13-4PR | 165SR-13 | ||||||||||||
〔 〕：ホンダマチック仕様中
・道路運送車両法による新型車届出書数値
・EX－Lにはアルミホイールを標準装備
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。