1973年12月12日ニュースリリース
HONDA CIVIC CVCC HONDA CIVIC 1500 4door新発売
発売日
12月13日
価格
主要地区別標準現金価格（単位 円）
| 東京 | 大阪 | 名古屋 | 自動車取得税 の減免額 |
||
| HONDA CIVIC CVCC |
STD | 595,000 | 596,000 | 593,000 | 10,700 |
| DX | 662,000 | 663,000 |
660,000 | 11,900 | |
| HiDX | 691,000 | 692,000 | 689,000 | 12,420 | |
| GF | 716,000 | 717,000 | 714,000 | 12,880 | |
| HONDA CIVIC 1500 4door |
STD | 550,000 | 551,000 |
548,000 | ‐ |
| DX | 617,000 | 618,000 | 615,000 | ‐ | |
| HiDX | 646,000 | 647,000 | 644,000 |
‐ | |
| GL | 671,000 | 672,000 | 669,000 | ‐ | |
（スペアタイヤ・標準工具一式付）
★取得税の減免額はS49.3月末迄の場合
★オートマチック仕様は、それぞれ32,000円高
生産計画
当初月産 5，000台
諸元 CIVIC CVCC
| 仕様／タイプ | マニュアル車 | オートマチック車 | ||||||||
| スタンダード | デラックス | ハイデラックス | GF | スタンダード | デラックス | ハイデラックス | GF | |||
| 型式 | ホンダSG | |||||||||
| 全長(m) | 3.590 | 3.695 | 3.590 | 3.695 | ||||||
| 全幅(m) | 1.505 | |||||||||
| 全高(m) | 1.325 | |||||||||
| 軸距(m) | 2.280 | |||||||||
| 輪距(m) | 前輪 | 1.300 | ||||||||
| 後輪 | 1.280 | |||||||||
| 最低地上高(m) | 0.170 | |||||||||
| 室内の内側寸法(m) | 長さ | 1.720 | ||||||||
| 幅 | 1.255 | |||||||||
| 高さ | 1.115 | |||||||||
| 車両重量(kg) | 前軸 | 465 | 470 | 470 | 475 | 475 | 480 | 480 | 485 | |
| 後軸 | 265 | 270 | 270 | 270 | 265 | 270 | 270 | 270 | ||
| 計 | 730 | 740 | 740 | 745 | 740 | 750 | 750 | 755 | ||
| 乗車定員(人) | 5 | |||||||||
| 最大安定傾斜角度 | 左 | 49° | ||||||||
| 右 | 49° | |||||||||
| 総排気量(L) | 1.488 | |||||||||
| 最高出力(PS／rpm) | 63／5,500 | |||||||||
| 最大トルク(kg-m／rpm) | 10.2／3,000 | |||||||||
| 最高速度 (km／h・いずれも推定) |
145 | 140 | ||||||||
| 燃料消費率(km／L) | 17(公式テスト値・60km／h時) | 16(公式テスト値・60km／h時) | ||||||||
| 制動停止距離(m) | 13.5(初速50km／h時) | |||||||||
| 登坂能力(tanθ) | 0.51 | |||||||||
| 最小回転半径(m) | 4.9 | |||||||||
| シリンダー数および配置 | 直4横置 | |||||||||
| 弁機構 | 1頭上カム軸3バルブベルト駆動 | |||||||||
| 内径×行程(mm) | 74.0×86.5 | |||||||||
| 圧縮比 | 7.7 | |||||||||
| 潤滑方式 | 圧送式 | |||||||||
| 潤滑油容量(L) | 3 | |||||||||
| 冷却方式 | 水冷電動式 | |||||||||
| 冷却水容量(L) | 4 | |||||||||
| 燃料タンク容量(L) | 40 | |||||||||
| 燃料ポンプ形式 | 電磁式 | |||||||||
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | ||||||||
| 変速機形式 | 常時噛合式 | |||||||||
| 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | |||||||||
| 変速比 | 一速 | 3.333(シンクロ) | 1.636(Lレンジ) 1.034(☆レンジ) |
|||||||
| ニ速 | 1.944(シンクロ) | |||||||||
| 三速 | 1.285(シンクロ) | |||||||||
| 四速 | 0.920(シンクロ) | |||||||||
| 後退 | 2.916 | 2.045 | ||||||||
| 減速機の減速比 | 4.733 | 4.117 | ||||||||
| 前輪懸架方式 | マクファーソン式 | |||||||||
| 前車輪 | トーイン(mm) | 1(アウト) | ||||||||
| キャンバ度 | 0°30′ | |||||||||
| キャスタ度 | 1°45′ | |||||||||
| キングピン角度 | 8°55′ | |||||||||
| トレール(mm) | 20 | |||||||||
| 後輪懸架方式 | マクファーソン式 | |||||||||
| 後車輪 | トーイン(mm) | 0 | ||||||||
| キャンバ度 | 0°30′ | |||||||||
| タイヤ | 前輪 | 6.00S12-4PR | ||||||||
| 後輪 | 6.00S12-4PR | |||||||||
| 空気圧 kg／cm2 |
前輪 | 1.6 | ||||||||
| 後輪 | 1.6 | |||||||||
| ハンドル最大回転数 | 3.1 | |||||||||
| かじ取り角度 | 内側 | 36° | ||||||||
| 外側 | 30° | |||||||||
| かじ取り装置・歯車形式 | ラック・ピニオン式 | |||||||||
| 主ブレーキ形式 | 前 | 油圧真空倍力装置付ディスク | ||||||||
| 後 | 油圧真空倍力装置付リーディングトレーリング | |||||||||
| 作動系統及び制動車輪 | 2- 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 制御 | |||||||||
●運輸省認可による
諸元 1500 4door
| 仕様／タイプ | マニュアル車 | オートマチック車 | ||||||||
| スタンダード | デラックス | ハイデラックス | GL | スタンダード | デラックス | ハイデラックス | GL | |||
| 型式 | ホンダSE | |||||||||
| 全長(m) | 3.590 | 3.695 | 3.590 | 3.695 | ||||||
| 全幅(m) | 1.505 | |||||||||
| 全高(m) | 1.325 | |||||||||
| 軸距(m) | 2.280 | |||||||||
| 輪距(m) | 前輪 | 1.300 | ||||||||
| 後輪 | 1.280 | |||||||||
| 最低地上高(m) | 0.170 | |||||||||
| 室内の内側寸法(m) | 長さ | 1.720 | ||||||||
| 幅 | 1.255 | |||||||||
| 高さ | 1.115 | |||||||||
| 車両重量(kg) | 前軸 | 455 | 460 | 460 |
465 | 465 | 470 | 470 | 475 | |
| 後軸 | 265 | 270 | 270 | 270 | 265 |
270 | 270 | 270 | ||
| 計 | 720 | 730 | 730 | 735 | 730 | 740 | 740 | 745 | ||
| 乗車定員(人) | 5 | |||||||||
| 最大安定傾斜角度 | 左 | 49° | ||||||||
| 右 | 49° | |||||||||
| 総排気量(L) | 1.488 | |||||||||
| 最高出力(PS／rpm) | 65／5,500 | 73／5,500 | 65／5,500 | 73／5,500 | ||||||
| 最大トルク(kg-m／rpm) | 10.5／3,000 | 10.5／3,500 | 10.5／3,000 | 10.5／3,500 | ||||||
| 燃料消費率(km／L) | 20(公式テスト値・60km／h時) | 18(公式テスト値・60km／h時) | ||||||||
| 制動停止距離(m) | 13.5(初速50km／h時) | |||||||||
| 登坂能力(tanθ) | 0.48 | |||||||||
| 最小回転半径(m) | 4.9 | |||||||||
| シリンダー数および配置 | 直4横置 | |||||||||
| 弁機構 | 1頭上カム軸ベルト駆動 | |||||||||
| 内径×行程(mm) | 74.0×86.5 | |||||||||
| 圧縮比 | 8.1 |
8.6 | 8.1 | 8.6 | ||||||
| 潤滑方式 | 圧送式 | |||||||||
| 潤滑油容量(L) | 3 | |||||||||
| 冷却方式 | 水冷電動式 | |||||||||
| 冷却水容量(L) | 4 | |||||||||
| 燃料タンク容量(L) | 40 | |||||||||
| 燃料ポンプ形式 | 電磁式 | |||||||||
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 3要素1段2相形 | ||||||||
| 変速機形式 | 常時噛合式 | |||||||||
| 変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | |||||||||
| 変速比 | 一速 | 3.000(シンクロ) | 1.636(Lレンジ) 0.966(☆レンジ) |
|||||||
| ニ速 | 1.789(シンクロ) | |||||||||
| 三速 | 1.182(シンクロ) | |||||||||
| 四速 | 0.846(シンクロ) | |||||||||
| 後退 | 2.916 | 2.045 | ||||||||
| 減速機の減速比 | 4.733 | 4.117 | ||||||||
| 前輪懸架方式 | マクファーソン式 | |||||||||
| 前車輪 | トーイン(mm) | 1(アウト) | ||||||||
| キャンバ度 | 0°30′ | |||||||||
| キャスタ度 | 1°45′ | |||||||||
| キングピン角度 | 8°55′ | |||||||||
| トレール(mm) | 20 | |||||||||
| 後輪懸架方式 | マクファーソン式 | |||||||||
| 後車輪 | トーイン(mm) | 0 | ||||||||
| キャンバ度 | 0°30′ | |||||||||
| タイヤ | 前輪 | 6.00S12-4PR | ||||||||
| 後輪 | 6.00S12-4PR | |||||||||
| 空気圧 kg／cm2 |
前輪 | 1.6 | ||||||||
| 後輪 | 1.6 | |||||||||
| ハンドル最大回転数 | 3.1 | |||||||||
| かじ取り角度 | 内側 | 36° | ||||||||
| 外側 | 30° | |||||||||
| かじ取り装置・歯車形式 | ラック・ピニオン式 | |||||||||
| 主ブレーキ形式 | 前 | 油圧真空倍力装置付ディスク | ||||||||
| 後 | 油圧真空倍力装置付リーディングトレーリング | |||||||||
| 作動系統及び制動車輪 | 2- 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 制御 | |||||||||
●運輸省認可による
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。