1970年01月26日ニュースリリース
―ホンダNシリーズ全車種をモデルチェンジ― ホンダ NIII360 ホンダ LNIII360 ホンダ TNIII360
当社ではこのたび、軽自動車界の王座を不動のものとしているホンダNシリーズ全車種を、内 容を充実してさらに一層豪華で安全な本格的“くるま”としてモデルチェンジいたしました。
〈ホンダNIII360〉 ―静かなるナイセストカ―
- 1)フロントグリル、ボンネットなどを一新し、現代の“軽自動車”を代表する気品溢れ洗練 されたボディデザインとなりました。
- 2)ホンダが独自に開発した、なめらかなチェンジのできる4速フルシンクロミッションを新採用。
- 3)透視光式計器盤、大型化したウィンカーランプ、バックアップランプなどの採用により安全機構は一段と充実しました。
価格
1キャブ、2キャブと2系統のエンジン・セダン、サンルーフの2タイプのボデーで、22機種の豊富なワイドバリエーションを持つ〈ホンダNIII360〉の価格は次の通りです。
スタンダード ￥318，000
デラックス ￥346，000
Rデラックス ￥356，000
スーパーデラックス ￥380，000
カスタム ￥405，000
S ￥382，000
サンルーフ ￥30，000 高
T（ツーリング） ￥15，000 高
Tサンルーフ ￥45，000 高
（価格は埼玉県狭山工場渡し）
〈ホンダLNIII360〉 ―NIII360をベースに洗練されたシティ・ワゴン―
価格
Kスタンダード ￥313，000
Gスタンダード ￥318，000
スタンダード ￥318，000
デラックス ￥345，000
Rデラックス ￥354，000
スーパーデラックス ￥373，000
（価格は埼玉県狭山工場渡し）
LNIIIシリーズは上記6機種です。
〈新製品ご案内〉
静かなナイセスト・カー ホンダNIII360登場！
新しい〈軽〉の時代を開き、人気のトップを驀進して不動の地位を築いた〈ホンダN360〉が、 めまぐるしいモータリゼーションのさまざまな要求をフルに満し、一層本格的な車として生れ変りました。洗練されたフロントマスク、ホンダが独自に開発した前進4段フルシンクロ、一段と静かになった室内、豪華なインテリアとソフトな乗心地、11種にもおよぶ豊富なカラーバリエーションなど、ナイセストピープルのための理想的なナイセストカー、〈ホンダNIII360〉 の登場です。
◎現代の〈軽〉を象徴するボデイデザイン
- ■より洗練されたフロントマスク
都会的で、気品にあふれた新しいシルエットのフロントグリルとボンネット、スポーティな砲弾型フエンダーミラー（S，カスタム）など、フロント外観は一段と格調の高いスタイルです。ベ ンチレータールーバー、ホイールキャップ大型バックアップランプも斬新なデザインで登場しました。 - ■カラフルホンダ NIII！
11種にもおよぶ豊富なボディカラー、新感覚のカラーばかりです。ワイドバリエーションの車 種とあわせて、選ぶ楽しさがあります。あらゆるナイセストピープルのために、ホンダNIII の世界はますます広くなります。
◎4速フルシンクロ・静かな室内
- ■スムーズなフルシンクロミッション
なめらかなチェンジができる4速フルシンクロミッションを採用。ホンダが独自に開発した特許方式で、コンパクトな機構に加えて、スムーズさは無類です。FF方式と巧みにマッチして、ハ イウエイでも、街中でも、自由自在に走りぬきます。 - ■快適設計で、広く静かな室内
空冷エンジンの常識を破る静かさに加え、ダッシュインシュレーターなど豊富な遮音吸音材を使用して、室内から騒音をシャットアウト、静かなドライブを楽しめます。広く合理的な居住スペースで定評ある室内はさらに広くなりました。フルベンチレーションシステムで、室内の空気はいつもフレッシュ、合理的で豪華なダッシュボード、ソフトでゆったりしたシート、前席フルリクライニング（Rデラックス以上）、アイデアにあふれた数々の装備など、まさに行きとどいた設計の快適な室内といえます。
◎誰でも安心して乗れる〈安全設計〉
- ■積極的な安全思想
ドライバーの意志に敏感に応じるレスポンス、パワフルエンジンが生みだす余裕馬力を中心に、 思った通り走れる前輪駆動、シャープなラックアンドピニオン式ステアリング、ユニークなサスペンションなど高い性能と機能は、ゆとりをもって運転でき、つねに安全です。 - ■万一の安全対策も万全
ハザードランプ、駐車灯、非常警告灯、ヘッドレスト、シートベルトなどの保安基準はもちろんのこと、さらに透視光式計器盤（デラックス以上）、大型化したバックアップランプ、ウィンカー ランプなどホンダ独自の安全設計をフルに盛り込んだ、安全なナイセストカーです。
◎抜群の経済性を誇る超高性能エンジン
効率よくハイパワーを生みだす4サイクルOHCエンジン、水トラブルのない空冷方式。ぜいた くで高度なメカニズムは、フラットなトルク4速フルシンクロミッションとあいまってさらにスムーズな加速、粘り強い耐久性を発揮します。燃費はリッター当り28Km（公式テスト値）とまったく経済的です。
◎高速ツーリングの本格派 NIII360 ツーリングシリーズ
5馬力アップで標準エンジン車と同じ燃費を誇るツーリングシリーズも、ニューデザインに生れ 変りました。黒一色のフロントグリルで一層精悍さを増し、外観は高性能車にふさわしいスタイルです。強力ツィンキャブ、吸排気効率のよいマユホールドシステムなどを備えたエンジンは、4速フルシンクロミッションの採用で、低速でネバリ強く、高速ではぐんと伸びる高性能を示します。しかもドロップセンターリム、4PRタイヤを標準装備、走行性能は一段と優れたものになりました。
〈ホンダTNIII360〉―広く静かな乗用車ムードの室内 さらに向上した安全対策―
価格
スタンダード ￥317，000
デラックス ￥332，000
スーパーデラックス ￥345，000
（価格は三重県鈴鹿工場渡し）
上記基本3機種に加えてパネルバンシリーズ、スノーラ付があり、TNIIIシリーズは合計28機種あります。
〔発売時期〕1月28日全国同時発売です。
〔生産計画〕NIIIシリーズの生産は月産34，000台を予定しております。（輸出含む）
〈新製品ご案内〉
広く、静かになった室内 さらに向上した安全対策
ホンダTNIII360 新登場！
ご存じ〈軽〉最大の商売大繁昌トラック、ホンダTN360が、一段とグレードアップして登場しました。広く、快適になったキャビン、抜群に静かになった強力OHCエンジン、保安基準をフルに満した安全対策、新たに豪華なスーパーデラックスも加わった豊富なバリエーションなど、フレッシュな魅力を満載したTN IIIは、商売 〈益々〉大繁昌のトラックです。
◎楽しく働ける豪華なキャビン
- ■一段と広くなった室内
〈軽〉で最大の荷台をそのままに、キャビンの居住スペースをさらに広くしました。バックパネ ルの傾斜角度を変えることによって、室内をグンと広くすると同時に、荷台に凹みをつくり、少量の荷物をピッタリ安定させて運搬できる新アイデアです。 - ■運転しやすい快適設計
大きく見やすい丸型メーターをセットしたカウルとデラックスなダッシュボード、スムーズなハ ンドルさばきができる理想的なハンドル角度、確実にチェンジできるシフトレバー等すべてフレッシュな感覚です。
エンジンの出っぱりも、タイヤハウスのふくらみもないフラットで広い床面は、疲れず、運転も 楽です。フロアマットも標準装備です。（デラックス以上には、ミラー付のアシスタントサンバンザー、便利なシガーライターも標準装備です。また、新発売のスーパーデラックスには、カーラジオがついています。） - ■商用にうってつけの大型棚
ダッシュボード下部には、便利で大型の棚を標準装備、帳簿や伝票、ロードマップなどを入れて おくのにとても便利です。 - ■ワイドで明るい視界
ウインドグラスは前・横とも大型の曲面ガラスを採用。大型サイドミラーとあいまって、広びろ とした視界を得られ、安心して走行できます。雨の日に欠かせないウインドウオッシャーや、ガラスのくもりを防ぎ常に室内を新鮮な空気に保つ完全換気システム、厳寒に威力を発揮する強力ヒーターなど、快適運転に必要なものすべてが装備されています。
◎ムダなく積める広い荷台
- ■〈軽〉最大、フラットな荷台
〈軽〉最大で定評ある荷台は、積載量350Kgと実力十分！ホイールハウスなどの出っぱりが ない完全フラットな床面で、ムダなく、ギッシリ積めます。ソフトなサスペンションで荷いたみもなく、重い荷物もハイパワーで軽くこなします。さらに、少量の荷物を運ぶときなど、荷台の運転席側にある斜めの凹みが、くさびの役目をしてぴったりセットできます。 - ■積み降しがラクな荷台の高さ
荷台の高さは、ヒザのあたりで荷物の積み降しには最適です。ゲートは三方開きですからどこからでも積め、能率的で便利。さらに、ゲートは必要に応じてはずせますから、一層広く使えます。
◎静かで抜群の経済性を誇る強力エンジン
- ■OHC30馬力をフルに発揮！
空冷4サイクルOHCエンジンは、強力30馬力、しかも馬力ロスがなく、低速から高速までの 粘り強さも抜群です。時速20Kmからでもトップギヤでスムーズに加速できる使いやすさは、市街地で自由自在に走り、最高速度100Kmの威力は、ハイウェイでもゆとりある走行ぶりを発揮します。ダブルピストン式カムチェンテンショナーを採用、シリンダー内にオイルを確実に閉じこめ、オイルダンパー効果を高める完全自動調整式です。カムチェンの遊びがなく、非常に静かです。半球形燃焼室と効率のよいキャブレターのコンビで、燃費はリッター当り25Kmと超経済的です。空冷エンジンですから、めんどうな水トラブルはいっさい無用、ブローバイガス還元装置付ですから、排気ガスがきれいです。エキパイとサイレンサーのジョイント方式に、ホンダ独自の特殊スプリング方式を採用、またジョイント部には特殊加工テフロンを使用し、耐久性が向上すると同時に、驚くほど静かになりました。 - ■すぐれた走行安定性
乗り心地がソフトで荷いたみしないサスペンションは、前輪は不等ピッチコイルスプリングのマッ クファーソン式独立懸架。後輪も独立懸架に匹敵するぜいたくなド・ディオンアクスルを採用。接地性がすぐれ、積荷のあるなしにかかわらず常に最高の乗心地で、悪路でもすばらしい走りっぷりを示します。さらに、タイヤも5インチ巾の4プライですから、路面グリップもよく、制動効果にすぐれています。
◎さらに向上した安全対策
運転席側にはシートベルトはもちろん、新たにヘッドレストを装着、ドライバーの安全がさらに 高まりました。広く豪華な室内、余裕あるパワー、広い視界、快適なサスペンションなど、数々のすぐれた乗心地は、それだけで乗る人の心にゆとりを生み、安全運転につながります。さらに、大型のフロント・サイドマーカーランプや非常点滅灯、光量の明るい大型非常警告灯・駐車灯、センターにラバーを介してショックを吸収する頑丈で、巾の広い一体式バンパー、アンチバーストドアロックなど、事故を未然に防ぐ積極的な安全から、イザという時の2次的な安全まで、安全対策は万全です。
◎豊富なバリエーション
- ■スーパーデラックスが加わりました。
新たに登場した最高級トラックです。デラックスの仕様に加えて、重厚なクロームメッキのフロントグリル・バンパー・テールランプカーニッシュ・ホイールキャップをはじめ、●熱線吸収ガラス●カーラジオ・シガーライター●白リボンタイヤ●通気性レザー調シート●木目付メーターカウル●ソフトパッド付ダッシュボード●ソフトパッド入りレザー調ドアライニング●スーパーデラックス用バックパネルライニング・サイドラバー●リアルームライト●ドアスイッチなど、トラックとは思えないぜいたくな装備です。 - ■TN360パネルバンシリーズ
フラットな低床荷台をフルに生かした〈軽〉最大の容積をもつパネルバンシリーズです。パネル バンにありがちな漏水は皆無。断熱効果のよいシルバー塗装、換気、強度なども万全。シリーズは6タイプ、それぞれデラックスも揃っています。 - ■TN360スノーラ
TN360をベースにしたわが国最初のスノーラです。積雪の難路でもダイナミックに働きます。 チェーンを巻く手間も全く不要、走行のスムーズさ、安定性も抜群です。強力ヒーターで極寒地でもOK、積雪地での業務用にハイパワーとタフネスぶりを思う存分発揮する新鋭トラックです。前輪のスキーもあり、着脱は簡単です。
ホンダN III360 スタンダード
ホンダN III360 ツーリングデラックス
ホンダ LN III360 スタンダード
ホンダN III 360 S
ホンダN III360 ツーリングS
ホンダTN III360 スーパーデラックス
ホンダNIIIシリーズ運賃一覧表
全国の店頭渡し価格は、工場渡し価格に下記の運賃を加えたものです。
| 地区名 | 狭山工場渡しの場合 | 鈴鹿工場渡しの場合 |
| N III360,LN III360 | TN III360 | |
| 北見 | 22,000円 | 27,000円 |
| 旭川 | 20,000円 | 25,000円 |
| 帯広 | 20,000円 | 25,000円 |
| 室蘭 | 17,000円 | 22,000円 |
| 釧路 | 17,000円 | 22,000円 |
| 札幌 | 17,000円 | 22,000円 |
| 函館 | 16,000円 | 21,000円 |
| 青森 | 14,000円 | 19,000円 |
| 岩手 | 10,000円 | 15,000円 |
| 宮城 | 7,000円 | 12,000円 |
| 秋田 | 12,000円 | 17,000円 |
| 山形 | 8,000円 | 13,000円 |
| 福島 | 5,000円 | 10,000円 |
| 茨城 | 3,000円 | 8,000円 |
| 栃木 | 3,000円 | 8,000円 |
| 群馬 | 3,000円 | 8,000円 |
| 埼玉 | 1,000円 | 7,000円 |
| 千葉 | 3,000円 | 7,000円 |
| 東京 | 2,000円 | 6,000円 |
| 神奈川 | 2,000円 | 6,000円 |
| 新潟 | 8,000円 | 8,000円 |
| 富山 | 8,000円 | 7,000円 |
| 石川 | 9,000円 | 6,000円 |
| 福井 | 9,000円 | 4,000円 |
| 山梨 | 4,000円 | 5,000円 |
| 長野 | 4,000円 | 5,000円 |
| 岐阜 | 7,000円 | 3,000円 |
| 静岡 | 4,000円 | 4,000円 |
| 愛知 | 6,000円 | 2,000円 |
| 三重 | 7,000円 | 1,000円 |
| 滋賀 | 8,000円 | 2,000円 |
| 京都 | 8,000円 | 2,000円 |
| 大阪 | 9,000円 | 3,000円 |
| 兵庫 | 10,000円 | 4,000円 |
| 奈良 | 9,000円 | 3,000円 |
| 和歌山 | 10,000円 | 4,000円 |
| 鳥取 | 13,000円 | 7,000円 |
| 島根 | 15,000円 | 9,000円 |
| 岡山 | 12,000円 | 6,000円 |
| 広島 | 15,000円 | 9,000円 |
| 山口 | 17,000円 | 11,000円 |
| 徳島 | 16,000円 | 10,000円 |
| 香川 | 14,000円 | 8,000円 |
| 愛媛 | 17,000円 | 11,000円 |
| 高知 | 17,000円 | 11,000円 |
| 福岡 | 19,000円 | 13,000円 |
| 佐賀 | 20,000円 | 14,000円 |
| 長崎 | 21,000円 | 15,000円 |
| 熊本 | 21,000円 | 15,000円 |
| 大分 | 20,000円 | 14,000円 |
| 宮崎 | 23,000円 | 17,000円 |
| 鹿児島 | 23,000円 | 17,000円 |
（45年1月 広報室）
TNIII360諸元表（スタンダード）
| 全長 | 2.990m | |
| 全巾 | 1.295m | |
| 全高 | 1.625m | |
| 軸距 | 1.780m | |
| 輪距 | 前 | 1.110m |
| 後 | 1.120m | |
| 荷台内側寸法 | 巾 | 1.210m |
| 長さ | 1.800m | |
| 高さ | 0.320m | |
| 床面地上高 | 0.620m | |
| 最低地上高 | 0.215m | |
| 車両重量 | 540kg | |
| 積載量 | 350kg | |
| 乗車定員 | 2人 | |
| エンジン | 強制空冷4サイクル2気筒 OHC | |
| 排気量 | 354cc | |
| 内径×行程 | 62.5×57.8mm | |
| 最高出力 | 30ps/8,000r.p.m | |
| 最高速度 | 100km/h | |
| 最大トルク | 3.0kg-m/5,500r.p.m | |
| 登坂力 | 17°35″ | |
| 圧縮比 | 1:8.00 | |
| 燃費 | 25km/l(40km/h時) | |
| 潤滑方式 | 強制飛沫併用方式 | |
| オイルパン容量 | 3L | |
| 燃料タンク容量 | 26L | |
| クラッチ型式 | 乾燥単板式ダイヤフラムスプリング | |
| 変速機型式 | 常時噛合式前進4段後退1段 | |
| かじ取歯車型式 | ラック・ピニオン式 | |
| 最小回転半径 | 3.8m | |
| 懸架及び車軸型式 | 前 | マックファーソン式独立懸架 |
| 後 | ド・ディオン式半楕円板バネ式 | |
| ブレーキ型式 | リーディングトレーリング | |
| タイヤ(前・後) | 5.00-10・4PR ULT | |
（45年1月 広報室）
LNIII360諸元表（スタンダード上下開き）
| 全長 (m) | 2.995 | |
| 全巾 (m) | 1.295 | |
| 全高 (m) | 1.345 | |
| 軸距 (m) | 2.000 | |
| 輪距 (m) | 前 | 1.130 |
| 後 | 1.115 | |
| 荷台内側寸法 (m) | 長さ | 1.055(4人乗車時0.560) |
| 巾 | 1.095 | |
| 高さ | 0.895 | |
| 床面地上高 (m) | 0.445 | |
| 最低地上高 (m) | 0.170 | |
| 車両重量 (kg) | 530 | |
| 乗車定員 (人) | 2(4) | |
| 種載量 (kg) | 300(200) | |
| 最高速度(km/h) | 105 | |
| 舗装平坦路燃費(km/L) | 25(40km/h) | |
| 登坂能力 (度) | 15.8(2)15.7(4) | |
| 最小回転半径 (m) | 4.4 | |
| 制動停止距離 (m) | 13(初速50km/h) | |
| 最大安定傾斜角度 (度) | 左 | 46° |
| 右 | 46° | |
| 原動機の位置及び駆動方式 | 前置、前輪駆動 | |
| 冷却方式とサイクル | 強制空冷4サイクル | |
| シリンダー数と配列 | 2気筒、前傾 | |
| 弁配置 | 頭上カム軸式 | |
| 総排気量 (cc) | 354 | |
| 内径×行程 (mm) | 62.5×57.8 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 31/8,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 3.0/5,500 | |
| 圧縮比 | 8.5 | |
| 始動方式 | ダイナモスターター | |
| 気化器形式と数 | 横向可変ベンチュリー型1個 | |
| 燃料タンク容量 (L) | 26 | |
| 潤滑方式 | 強制飛沫併用式 | |
| 油ポンプ形式 | プランジャーポンプ | |
| 油こし器形式 | 濾紙式 | |
| 潤滑油容量 (L) | 3 | |
| 蓄電池電圧容量 | 12V/26AH | |
| 発電機形式 | ダイナモスターター | |
| クラッチ形式 | 乾燥単板式ダイヤフラムスプリング | |
| 変速機形式 | 前進4段後退1段 | |
| 操作方式 | 直接操作 | |
| 変速比 | 1速 | 2.470(シンクロ) |
| 2速 | 1.565(シンクロ) | |
| 3速 | 1.000(シンクロ) | |
| 4速 | 0.648(シンクロ) | |
| 後退 | 2.437 | |
| かじ取装置 | かじ取歯車形式 | ラック・ピニオン式 |
| かじ取歯車形比 | 17.4 | |
| タイヤサイズ | 5.20-10-6PR | |
| ブレーキ形式 | リーディングトレーリング油圧式4輪制動 | |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式内部拡張後2輪制動 | |
| 懸架及び車軸形式 | 前 | 独立懸架式 マックファーソン式 |
| 懸架及び車軸形式 | 後 | 半楕円板バネ式、死軸 |
| フレーム形式 | バックボーン付モノコック | |
| シート形式 | 前 | バケットシート |
| シート形式 | 後 | ベンチ形 |
外観四面図
外観図面（四面）
お客様からのお問い合わせは、 「お客様相談センター 0120-112010（いいふれあいを）」へお願い致します。