| ●販売計画台数：60台(国内・年間/受注生産)
●参考価格：598,000円(消費税を含まず。一部地域によっては価格が異なる場合があります)
●仕様(ベース車両CBR600F4i北米仕様車との相違点)
| エンジン： |
スタンダードのまま |
| フレームボディ： |
スタンダードのまま |
| カウル： |
ストライプ廃止
(車体色はブラック1色の設定) |
| 保安部品(灯火類)： |
廃止 |
| エアクリーナー： |
スタンダードのまま |
| 前後ブレーキ： |
スタンダードのまま |
| 前後タイヤ： |
ダンロップD208GP |
| 前後ホイール： |
スタンダードのまま |
| メーター： |
スピードメーター作動せず |
| ハンドル： |
スタンダードのまま |
| バックミラー： |
廃止 |
| ECU： |
ST仕様 |
| ワイヤーハーネス： |
スタンダードのまま |
| 排気系： |
スタンダードのまま
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| フロントサスペンション： |
スプリングを変更 |
| リアクッション： |
スプリングを変更 |
| ステアリングダンパー： |
ステー追加 |
| ステップ廻り： |
スタンダードのまま |
※「CBR600F4i
ST/SS600クラス・レースベース車」でレースに出場するためにはレース用マフラー、FRPカウル、バックステップなどを変更し、実戦車として改造する必要があります。
※HRCからST600/SS600用HRCキットが発売される予定です。詳細についてはHRC及びHonda二輪販売店にお問い合せ下さい。
※ST600車両規則の詳細に関しては、MFJ発行の車両規則を参照して下さい。
●参考スペック
(諸元はCBR600F4i日本国内向け一般公道車のもの）
| 項目 |
仕様 |
| 全長(m) |
2.065 |
| 全幅(m) |
0.68 |
| 全高(m) |
1.135 |
| 軸距(m) |
1.4 |
| 最低地上高(m) |
0.135 |
| シート高(m) |
0.81 |
| 車両重量(kg) |
196 |
| 乾燥重量(kg) |
168 |
| エンジン種類 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量(cm3) |
599 |
| 内径×行程(mm) |
67.0×42.5 |
| 圧縮比 |
12 |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) |
51［69］/10,500 |
| 最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) |
52［5.3］/7,500 |
| キャブレター型式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 点火装置形式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) |
18 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比1速 |
2.833 |
| 変速比2速 |
2.062 |
| 変速比3速 |
1.647 |
| 変速比4速 |
1.428 |
| 変速比5速 |
1.272 |
| 変速比6速 |
1.173 |
| キャスター角(度) |
24度00分 |
| トレール量(mm) |
96 |
| ブレーキ形式 前 |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式 後 |
油圧式ディスク |
| 懸架方式 前 |
テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 |
スイングアーム式（プロリンク） |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
●参考HP：Honda/CBR600F4i
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html
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